作为一个拥有十年驾龄的老司机，我本人换过3款车，其中两款是手动挡，一个是大众捷达，另外一个是现代悦动，并且作为一名汽车从业者，也驾驶过不少手动挡车辆，就我认为，手动挡车辆应该满足换挡顺畅、档位吸入感优秀，不能有档位粘滞或脱档等不良现象。我认为，韩系车、大众车辆，其手动挡的品质乃是最好的，而我们某些国产车生产的手动挡的确有些小问题，在此不过多赘述。

韩系车手动挡变速器

韩系车手动变速器在换挡时，都非常流畅，各个档位切换，可以在一瞬间完成，中间无任何卡滞或粘滞现象，也不会出现任何“咯噔”类的异响。当我们切换至对应的档位时，变速器挡位直接被吸附，仿佛不是车主用力切换的一样，整体驾驶过程非常舒适，操控性极好。韩系车手动挡变速器，在各个档位切换时，车主也可明显感觉到韩系车的变速器调校较轻，没有任何的厚重感，换挡舒适且顺畅，所以，很多女司机也非常喜欢韩系车。

现代汽车的离合器控制也较优秀，离合器高度适中，车主稍微一抬脚便会进入半联动，设计更加人性化，车主松开离合器，变速器结合较为平顺，可能是我驾驶技术比较好，起步过程中，没有明显的顿挫感，这款车的整体操控性较为舒适。

韩系车的手动挡有两款，5MT和6MT，现在出租车所使用的伊兰特系列车型，基本都是5MT变速器，其余家用车均匹配6MT变速器。而我认为，现代5MT才能真正体现手动变速器的精髓。

6MT档位数量较多，对于车主而言，某一车速条件下，可选择的档位数量较多，比如车速是40km/h，即可以选择3挡，也可以选择4挡，如果你有选择恐惧症，多档位手动挡的确不适合你，另外，手动挡车辆驾驶过程中，需要频繁性换挡，车辆档位与车速一定要一一对应，6MT变速器换挡相对较为繁琐，驾驶过程也较为麻烦一些。

现代5MT变速器更显得干净利落，各个档位有对应的车速清晰，车主在城市路况以30~50km/h驾驶时，只需要在3挡或4挡之间切换即可，整体操作相对更为清晰一些。

大众手动变速器

大众手动变速器整体风格也相当不错，大众手动挡车辆在驾驶过程中，变速器换挡非常顺滑，1-2-3-4-5任意档位切换时，均没有异常的现象，如果韩系车一样，大众手动挡在档位切换时，各个档位吸入感很强，没有任何换挡抖动、异响等现况，并且大众变速器档位切换厚重，大众车辆可以给车主带来很好的回馈感，操控手感也更加出色一些。

对于手动挡车辆，如果在某一档位行驶时，离合器完全结合，如果车主进行加速tip in或减速tip out操作时，一般的车辆都会出现轻微的抖动感，现在又统一称之为齿轮间隙，但是大众的手动挡，驾驶抖动感现象非常轻微，整体表现更好。关于变速器挡位数量，大众在中国则显得比较单一，统一采用5MT变速器。

大众手动挡变速器之所以优秀，完全是处于德国对手动挡车辆的热爱造成的，德国人非常酷爱手动挡，无论是奔驰、宝马还是奥迪，基本都是手动挡车辆，毕竟德国人驾驶车辆较为暴躁，对车辆的加速能力、应答性要求较高，而手动挡车辆整体表现较优秀，并且也富有驾驶乐趣。

对于车型来说，现在手动挡车辆相对较少，毕竟各大车企更喜欢开发自动变速器车辆，不过还有这么几款可供消费者选择，像韩系车的悦纳、悦动、领动等车型，起亚的K2，福瑞迪等车辆；大众车辆可选择也比较少，像朗逸、宝来车辆更为经典，而大众的捷达、桑塔纳的手动挡车辆也非常不错。

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