“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的“中国式过马路”现象近日引起热议。专家认为，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度也是导致这种现象发生的原因之一。“中国式过马路现象其实几年前就已经凸显。”同济大学交通运输工程学院教师倪颖近日表示，早在2007年，他们就成立了课题组，并在2008年至2010年期间，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。

　　同济大学中德交通研究中心主任李克平教授，也是同济大学交通运输工程学院的课题组负责人，是《浙江省工程建筑标准》的主要起草人。该《规范》也是我国第一本《人行过街设施规划与设计规范》。什么是行人可忍受等待时间？李克平教授解释，如果行人在等待期间，且时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候。那么，这70秒，就被称为行人可忍受等待时间。如果红灯时间超过了可忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。在交通信号灯的研究领域，“可忍受等待时间”是设置信号灯周期的重要参考。

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