欧债危机愈演愈烈，而且至今看不到解决的办法和转机的迹象。作为全球经济的重要组成部分，汽车行业受到的影响也逐渐纵深化：继菲亚特关闭了两家欧洲工厂、PSA和通用分别裁员数千人、三菱干脆把欧洲工厂卖了之后，有着中国市场强劲支撑的大众汽车，今年第三季度营业利润也同比下降21%，这是2009年全球金融危机以来大众汽车利润首次同比下跌。

    “欧债危机显然已经影响到德国，明年欧洲车市还将继续下滑，德国车企面临的问题才刚刚开始恶化。”德国贝尔吉·施格拉德巴赫汽车管理中心分析主管斯蒂芬·布拉特泽尔认为，今后，大众、宝马和奔驰等德国车企将更多业务转移到中国和美国市场，但这并不足以弥补欧洲市场带来的损失。10月17日，宝马销售总监伊安·罗伯逊也表示：“欧洲的挑战日益严峻，在欧洲车市恢复稳定的道路上充满了崎岖，可能需要多年才能复原。”

    罗伯逊如此表态的背景是，由于主权债务危机导致欧洲车市持续下跌，宝马将数万辆原定销往欧洲市场的车辆转移到美国和亚洲市场，业务重心向中美两国迁移。在罗伯逊看来，中国市场的放慢和欧洲市场的走缓相比只是小巫见大巫，中国市场对宝马而言仍存在强大的吸引力。统计显示，9月，宝马在华共销售29631辆，同比增幅高达59%，增速远超竞争对手和行业水平；1～9月，宝马集团在华累计销量达到23.7万辆，已超越2011年全年销量。

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