实际上，尽管中石油在天然气领域一直处于垄断地位。但近几年，中石油才在车用天然气领域开始发力。需要注意的是，早在2007年初，爱使股份与中石油合作成立8家油气站，强势进入并垄断上海汽车加油加气领域。据了解，上述8家油气站占地19511平方米，销售网点遍布上海地区，具有突出的区域垄断优势。但事隔不久，爱使股份就以不低于1.55亿元的价格将8家油气站转给中石油。

　　中石油曾表示，到“十二五”末，中石油将实现液化天然气（LNG）年销售气量115亿立方米，推广应用LNG车辆20万辆以上，进一步确立在国内LNG产业中的领跑者地位。

　　2011去年，中国天然气汽车保有量超过100万辆，已建成3000多座天然气加气站，整车生产厂以每年10万辆左右的速度投放市场。

　　由于天然气汽车市场巨大，中石油开始加速布局加气站。于英表示，中石油、中石化等公司都在往车用天然气方向发展，上海车用压缩天然气（CNG）价格4.7元/升，部分油气站也转投CNG了，从长远上来看，更具经济效益。中石油和中石化都在开始往这方面改进。

　　此外，她还指出，中石油主要控制天然气份额，主要包括LNG、CNG和一部分车用CNG，中石化主要控制民用LPG和部分车用LPG。据了解，中石油、中石化、中海油和新奥能源等国内大型天然气供应公司都已经把天然气汽车作为重点业务领域，计划投入巨资建设加气站，发展车用天然气。

　　此外，预计“十二五”期间，在国家天然气输送管道和国家干线公路沿线、沿海LNG接收站周边地区和天然气供应较充足的城市，将新建大批加气站，国内天然气加气站总量将增长2倍以上，达到5000座左右，车用天然气供气能力将达到400亿-500亿立方米/年。

　　ICISC1统计数据显示，我国国内目前建成的CNG加气站近2500座，LNG加气站也已近300座。从分布上来看，主要集中在新疆、东部沿海地区以及四川和重庆地区，中西部和东北地区基本缺失。

[来拓荒族发布属于您的资讯，五分钟上头版，元芳，你怎么看？]