一边是“双十一”的买家们发现很多订单发货的物流信息还停滞在11日当天；另一边则是各大快递公司从上到下奔赴一线送货，仍没能完全解决掉堆积如山的货物。申通市场总监夏祖彬近日在微博中称：“该到限量的时候了。”

　　今年未现爆仓

　　“双十一”网购促销后，8000万件包裹等着要送出去。虽然快递员们依旧忙碌，但多数快递公司表示，今年还没有出现爆仓的情况。圆通相关负责人表示，目前一天的运送量还在公司的承受范围内。多位快递员解释，今年的送货减压还缘于商家的配合，不采取一次性下单发货，减轻了快递仓库的压力。韵达一位经理表示，去年促销时，自己分站的两辆大车多次往返总部都拉不完货，最后货没地方放都堆在车里。今年采取分批下单，起码不会出现因为货物滞留而影响用车。

　　夏祖彬在电话中对记者说，自己也在忙着搬货，没时间接受采访，建议记者关注他的微博，因为在中间休息时他会更新消息。夏祖彬在微博中表示：“我把目前出现的情况比喻某城市的交通，车辆在高峰期集中流入到环路上并出现拥挤，车速缓慢。其中某段发生一车祸，导致整个环路多米诺效应：堵车！与此同时，各环路的进口，源源不断的车辆还在排队进入。交通管制是其必然，临时关闭部分入口，确保主干道畅通，目前物流也是如此，该到限量的时候了。”

　　国内快递现管理短板

　　“双十一”的电商促销带给人们的欢乐在继续。有网友称，昨天最幸福的事情就是接到快递的电话。也有消费者感叹：“当天扫货后就没有下文了，一直没有出货！”

　　业内资深人士赵小敏认为，国际快递公司主要采取垂直一体化高度集权制的管控模式，网络规划运营从总部到区域，再到分区，基本采取从上到下的垂直管理。“总部对分支机构有高度控制力，分支机构作业流程完全标准化、专业化。目前，国内快递公司中，顺丰、EMS都在学习这个方式。”此外，国内快递公司基本采用网状辐射式网络结构。在加盟制网络中，圆通目前在这方面的投入最大，同时也是总部对加盟商管控水平最到位的。但无论哪种方式，对好的快递公司的最终要求都是——充分利用专业化的信息系统和标准化流程来支持供应链管理，但“国内多数快递企业目前还做不到这点。”