宏观数据显示：下半年汽车市场销量渐涨，尽管最近一两个月，以吉利、奇瑞、长城等为代表的自主品牌频繁“抢镜”，不过自主品牌能否抓住机遇，打一场漂亮的翻身仗还存在很多变数和疑问。

中汽协最新公布的10月份汽车销售数据显示，自主品牌已经扭转了自年初以来市场占有率持续下滑的势头，连续三个月保持销量环比同比正增长。有业内人士表示，无论从产销量还是品牌的美誉度来看，自主品牌与合资品牌仍有较大差距，要想借助天时地利人和等因素成功实现“逆袭”，仍然尚需时日。

　　中汽协刚刚出炉的10月销量数据显示，2012年10月我国乘用车共销售129.89万辆，环比下降1.27%，同比略有增长6.40%。受10月份销量拖累，今年前十月乘用车销量同比增幅较前9月回落了0.04个百分点。

　　与宏观数据相对应的，则是本土多家自主品牌车商近期良好的销售表现，这也让各大自主品牌在面对今年的冲量任务时稍稍松了一口气。

　　据一家自主品牌汽车4S店总经理冯信发介绍，该店汽车的销量已经在10月份达到130多台，环比增长了20%，同比则有50%到60%的增长，对于自主品牌今年下半年开始的销量增长态势，冯信发表示，主要得益于市场的多重利好，其中节能补贴的发放以及自主品牌新车的密集推出，都使得自主品牌车型较之以前具有更大的市场吸引力。

　　“以前自主品牌主要靠价格和节能优势，但现在市场营销手段已经在悄然改变”，据顺德本土车商介绍，现在不少自主品牌都开始专注于技术的研发，随着市场美誉度和认同度的提高，自主品牌的销量增长并不令人意外。

　　值得一提的是，自主品牌在SUV市场上的强势崛起，也在一定程度上助力自主品牌的突围。从去年至今，多个自主品牌纷纷向市场推出了首款SUV，并迅速赢得消费者认可。自主品牌SUV的推出，不仅大大提升了自主品牌产品线的广度和深度，对自主品牌在成熟市场美誉度和知名度的提升同样功不可没。

　　下半年销量渐涨，自主品牌能否抓住机遇？对此，有业内人士提出，自主品牌无论是在自主研发的深度上，还是在产品线的广度上，都与以往有了较大的提升，但要想在短期内实现“逆袭”，进而超越合资品牌成为市场主力，这显然并不现实。