上周，首届奥迪R8 LMS杯决赛在上海举行。作为奥迪全球首个单品牌赛事，奥迪R8 LMS杯今年首次进入中国，也是目前豪华品牌在华举行的级别最高的赛事，为GT3级别。奥迪中国企业管理公司总经理冯德睿上周接受专访时表示，通过在中国汽车赛事目的开拓，将有助于奥迪加快拓展中国高性能和跑车市场。

　　记者：今年奥迪在中国仅用10个月就超越去年全年总销量，是否达到预期？

　　冯德睿：的确，今年前10月奥迪销量实现了30%多的同比增长，快于高档车整体增速，市场份额也进一步增加。得益于以全新一代奥迪A6L为首的多款新车型的上市。对于明年的销量预期现在尚未确定，不过预计整体市场增速大约在7%至8%，而高档车的增速肯定要更快。

　　记者：R8 LMS杯是单一品牌赛事，那么奥迪未来是否会考虑将RS5或其他高性能车型引入运动赛事，以提高赛事参与度和影响力？

　　冯德睿：目前使用奥迪R8 LMS赛车进行比赛效果理想，暂时没有计划加入更多车型。不过未来将不断把高性能运动车型引入中国，为客户提供更多样化个性化的选择。奥迪很注重年轻车手的培养，可供选择培养计划主要分为三层：初级项目主要用来培养用户或初级车手的兴趣，打下一定赛车基础。在中级项目里，和R8 LMS杯这样的单品牌赛事可以提供参加比赛机会。最优秀车手则有机会参加包括勒芒24小时耐力赛和德国房车大师赛这样的顶级赛事。因而，奥迪对于运动战略的推进也是分层次的。

　　记者：目前奥迪在华渠道全部由一汽奥迪管理，而R8 LMS属于奥迪中国举办的活动，因而鲜见一汽奥迪人员参与，那么未来奥迪在中国是否会更加独立，比如成立一汽奥迪销售公司？或减少与大众的合作？

　　冯德睿：奥迪和一汽大众有坚定的合作关系，目前，一汽和大众在一汽大众内的股比是40：60，合作基础很公平，看不到任何改变的必要。经销商车队参加奥迪R8 LMS杯也是合作的体现。

　　奥迪与大众集团内部合作也非常紧密。以佛山工厂为例，我们与一汽-大众合作开发MQB模块平台，我们不可能脱离集团。