一直以来，支付、信用和物流是阻碍电子商务发展的“三座大山”。如今，随着支付的便利性、信用度的提升，以及消费者网购习惯的形成，支付与信用方面的压力正逐步缓解，但物流的瓶颈却日益严峻，“最后一公里”几乎成为众多电商网站最为头痛的问题。

　　近日国内首次发布的《网购快递满意度监测》报告显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%，而在电商投诉的数万起案例中，物流引起的诟病最为突出，尤其是第三方快递公司的服务态度和商品保障上，扯了电商网站提升用户满意度的“后腿”。

　　自建物流虽然需要在短时间内投入大量资金，在企业资金链方面需要承担很大的风险，但由于其可以提供电商以及消费者所需要的个性化服务而成为很多电商的首选，而在最后一公里配送方面，自建物流的选择余地也更大。

　　以京东为例，在商品到达配送站点后，京东商城配送员先用PDA对商品进行扫描并进行二次分拣，将商品按照大小件和配送地址的远近，装进送货箱，提升配送员的工作效率。或者将商品直接配送至京东的各个自提点、自提柜，并及时通知用户取件，多种方式同时推进以缓解最后一公里难题。

　　作为京东的竞争对手，天猫也赶在“双11”之前，在北京、上海、杭州等城市的580多个便利店、社区网点设立“社区服务站”以缓解末端配送的压力。

　　业内专家认为，天猫虽然提前在自提领域进行布局，但由于目前国内消费者的观念尚未从“等快递”向“取快递”进行转变，使得“社区服务站”对于目前市场而言实际功效大大降低。但该专家还表示，快件自提是满足消费者对于电商配送个性化需求的形式之一，其市场潜力较大，“无论自建物流体系还是社会化物流，采用自提点模式解决最后一公里难题，需要的是以时间进行布局和转变消费者的观念”。