日前，国产马自达ATENZA中文名正式确定为“马自达6ATENZA阿特兹”，并宣布将于今年4月的北京车展首发。ATENZA阿特兹虽姗姗来迟，却是一汽马自达对之前此起彼伏唱衰之声最有力的回击。

一汽马自达汽车销售公司市场部副部长小林圭在接受《华夏时报》记者采访时透露，“ATENZA阿特兹将于今年5月份正式上市销售，我们对其销量目标暂定为每月5000辆。”

ATENZA阿特兹可谓是一汽马自达的翻身之作，但这次的“押宝”能否为其品牌向上之路注入一针强心剂？这注定是一场自我救赎。

阿特兹来袭

“我来了。”一句简单却又霸气的宣言正式宣告了国产新马6的到来。

一汽马自达靠一款马自达6打天下的局面已走了将近10年。直到2010年，在年销量达到接近24万辆的顶点之后，一汽马自达便开始走向了销量下滑的坡路。今年是一汽马自达在华成立12周年，面对变化的市场，这家蛰伏多年的企业终于不再沉默，选择从一向擅长的B级车市场开始布局，奋起直追。

“ATENZA阿特兹是一汽马自达未来战略的核心产品原动力，我们希望将其打造成运动轿车市场中令人瞩目的新生代力量。”一汽马自达市场部品牌传播室主任宋晓娟在接受《华夏时报》记者采访时表示。

知情人士透露，ATENZA阿特兹并不会替代现有老款马自达6，“会与睿翼、马自达6三代同堂销售，这3款车型也将分别布局高中低端各个细分市场，以完善一汽马自达在国内B级车市场的布局。”为此，一汽马自达官方宣布下调马自达6和马自达睿翼的市场指导价，其中马自达6的官方指导价最高降幅达到4.1万元，起售价格进入13万元区间。ATENZA阿特兹售价虽然还未正式公布，但据经销商透露，导入2.0升和2.5升两种排量车型的ATENZA阿特兹售价将在18万至25万元之间。华融证券分析师赵宇对本报记者分析表示，一马此次调整指导价的行为正是为迎接ATENZA阿特兹上市做准备，“老款马自达6已经直接进入了A级车价格阵营，新车则负责实现一汽马自达‘品牌向上’的目标。在这样的布局之下，3款车已经形成梯队阵型，覆盖了从A级到B级车的市场区间。”

一汽马自达汽车销售总经理助理兼网络部部长平石光广告诉《华夏时报》记者，“ATENZA阿特兹在日本、美国和欧洲的安全测试中均获得了不错的成绩，在海外市场的销量也达到了同比增长的30%。而在国内，ATENZA阿特兹的零部件国产率已经达到80%，我们从一切能做到的方面来提高其竞争力。”

进阶之路

今年1—2月，马自达品牌在中国市场的累计销量一路走高。1月单月销量为27785辆，同比增长高达45.7%。其中，一汽马自达共销售17220辆，同比增长23%。经历蛰伏期后的一汽马自达正在“进阶”。

2013年被马自达定义成在华市场的“创驰蓝天元年”，ATENZA阿特兹亦是一汽马自达祭出搭载创驰蓝天技术的第一个代表作。但是从背后的用意而言，ATENZA阿特兹更多的是为品牌而战。汽车分析师张志勇对记者分析表示，“一汽马自达显然希望通过这款车打破现有的市场格局，以期回归B级车主流市场。但有竞争实力的产品能否成功，关键还要看车企是否能够采取恰到好处的营销方式及手段。尤其是在品牌力稍弱的情形之下，这将是ATENZA阿特兹成败的关键。”

品牌力永远是一个企业最核心的竞争力，一汽马自达深知这一点。目前，马自达中国正在同步推进“创驰蓝天”在中国市场的品牌推广工作，而一汽马自达则通过密集的产品推出来完善产品布局。一汽马自达汽车销售公司副总经理田青久表示，“我们已经将2013年定为‘品牌复兴元年’，今年将以ATENZA阿特兹为核心车型，以产品线品牌为载体，继续攻坚品牌。”

除了产品布局的完善，一汽马自达在渠道方面亦动作频频。按照马自达的计划，今年在中国的销量为22万辆，同比增长17.8%，其中一汽马自达将承担一半以上的任务。马自达(中国)公共关系副总裁及川尚人表示：“马自达今年在华经销商数量从432家发展到460家，在2015年年底之前经销商的数量将达到600家至650家。”上述一汽马自达内部人士透露，一汽马自达今年网络布局的重点是加大二级网络的销售比例，而网络建设会在二三四线城市加强，“我们希望二级网络能占到整个经销商比例的30%，直销的卫星店也在逐步建设中。”

以“创驰蓝天技术”驱动品牌向上，以ATENZA阿特兹和CX-7开疆拓土，一汽马自达的自我救赎正在轰轰烈烈地进行。