更为重要的是“今年是力帆汽车调整产品结构的一年，过去价格比较低的产品占比比较大，今年像720、X60这样的产品在我们的产品结构中已占到50%的销量”力帆集团总裁尚游表示，“这样的变化是力帆持续发展必要的一环”。

值得一提的是，最新汽车新闻报道称，近一两年，力帆汽车海外整体销量已经超过了国内，2014年的出口量同比增长了30%以上。

“目前海外有7家工厂，10月俄罗斯第二工厂的投资，是在中俄两国总理的见证下签约。我们在俄罗斯已经多年保持中国汽车品牌出口第一的地位。”日前，尚游在接受网易汽车专访时透露，“而力帆汽车从去年开始零售规模已超过摩托车的零售规模，也就是超过了50%。”

尚游认为，力帆汽车经过这几年，在海外的深耕细作，已站稳脚跟，他甚至提出要进军美国，“进入美国市场有两种途径，一是现有产品通过适应性的改进，另一种模式是专为美国市场设计全新的车型。”

“去或者不去其实不是问题。如果我们下定决心要去，我们一定可以做到，此外，如果力帆汽车要立志成为一家全球化的企业，如果不去美国，全球化企业这个说法不完整，从主观或客观来讲，我们一定要去。”尚游表示。

“相对而言，我们在海外的增长显得更突出一些，在国内我们也在通过推出新产品及主动有序的调整产品结构来达到我们的规模目标。”尚游补充说。

今年已临近尾声，那么对于2015年乃至未来，力帆汽车又将如何在产品结构上发力？

尚游告诉网易汽车，“目前力帆在产品规划上已经实现了一个五到十年的中期规划，这个规划简单来讲就是走平台化、系列化这样一个途径。”平台化生产已是目前主流车企普遍采用的一种生产手段，最大的优势在于更加灵活和节约成本。

尚游认为从整车来看，力帆汽车10年的发展，通过不断总结过去的经验教训，在现有的达到了2.4米至2.8米的轴距覆盖区间中找出与力帆汽车的定位相符合的车型，“通过这样的规划尽可能的提高平台的通用性及可延续性，这样的平台上通过有序的产品的引进，包括年度车型、换代车型、全新车型，老产品淘汰，新品的引入等来开发现有车型。这包括轿车、SUV、小型的MPV，与之相适应的就是我们的动力技术、动力总成产品。”

除了在广州车展已经上市的X50，力帆汽车在2015年还将推出4款新车：首款B级轿车820、全新换代车型620以及X80、X40等SUV产品——对于力帆汽车而言，明年将是其产品结构调整的关键一年，向上走的趋势已是明显。

在动力总成方面，国产汽车品牌排行榜显示，力帆汽车走上了快车道，自然吸气发动机和直喷增压发动机各排量品类得到了极大的丰富，“现在我们有1.0升到2.4升的自然吸气发动机，这里面的排量包括1.0、1.5、1.6、1.8、2.0、2.4升的自然吸气发动机；到目前为止我们也已经基本上推出了1.4T、2.0T、1.0T直喷增压发动机，还有与之相适应的是手动变速箱和自动变速箱。”尚游如是说。

即便现在看来，这家由摩托车转型变革过来的力帆汽车仍显得“弱小”，但其爆发的能量不可小觑——近4年以来，它在中国品牌出口排行上一直名列三甲——它也算是开辟了中国品牌生存发展的另一种活法，哪怕这更多的是基于当下形势所迫的。