本期，最新汽车新闻相关人士采访了15位一线二手车评估师，他们长期从事二手车鉴定评估，每年经手过数以万计的各种车型，对汽车有其独到的见解，如果你是一位车主要卖车，或者你计划买车，他们的意见你不得不听！

路虎：极光不是所有人都喜欢

作为高端二手车，路虎比较保值，一般经营二手路虎的评估师，在看一辆路虎车时，比较看重车辆是否发生过剐蹭，以及小毛病多不多。评估师在收购的时候，一般会通过渠道调取该车的保养记录和保险记录，从而判断所收购车型的使用状况。

根据评估师多年经营二手路虎的经验，二手路虎一般公里数比较高，小毛病也不少，但是新车加价，市场认可度比较高，一些小毛病对实际售价影响有限。

目前在二手车市场，二手路虎极光比较受欢迎，但是和路虎的其他车型不同，这款车比较受年轻人的喜欢，特别是女孩子，而一些年纪稍大的路虎车迷，并不是很喜欢这款车。

宝马：三年车皮座椅易掉色

目前二手车市场，数量比较多的二手车宝马主要是3系和5系，比较好卖的是5系，其次是3系，其次是进口车。在进口车中，二手7系不太好卖。评估师认为，主要是新车价格不稳定，市场不好收，也卖不上价钱。

从二手车评估师的经验来看，超过3年的3系和5系，特别是米色的车型，存在座椅皮质掉色的问题，一些常用的按键，磨损掉漆问题也比较突出。另外，进口宝马335六缸机车型，超过一定的年份之后，天冷不太好着车，目前无法维修。目前市场主要集中在2009年之后的国产车型，之前的老宝马越来越不好卖，因为新车促销的原因，近一两年保守估计二手车宝马的价格下滑了12%，

一些评估师还发现，2011年的宝马3系可能存在设计上的权限，发动机漏机油问题比较突出，需要在2000-3000公里时补加机油。

奔驰：国产做工不如进口好

评估师经常看国产奔驰E和C系轿车后，感觉其发动机舱明显比进口车糙，特别是发动舱使用胶的部分，不是那么规制。目前，因为奔驰新车促销比较大，二手车价格波动也比较大。以GLK300为例，质量不如之前进口的好，维修费用也高。尽管北奔几次下调维修价格，但是相对来说，维修价格还是过高。评估师的直观感受是，几大豪华品牌已经开始下探至年轻消费群，基本上以50万元内车型为坎儿。

奥迪:老车烧机油成为通病

最近几年，国家逐步取消公务车之后，奥迪首当其冲受到影响，二手奥迪价格也大幅下滑，下滑幅度大约在15%左右，高于宝马同类车型。

在二手奥迪中，奥迪A6是交易量最大的车型，目前市场二手车奥迪的公里数较平均值高，车辆基本良好，主流车型年份为2009年-2010年的车型。这些车型普遍存在以下问题：剐蹭多；发动机保养不及时，造成车辆噪音大；一些租赁车辆使用环境不好，车辆开起来整体较为松散。但是比较多的问题是烧机油，大约在5000公里左右，要补充机油一次，7000公里进行保养。一些老款车型，除了存在烧机油的问题外，还存在门把手容易掉、仪表显示屏花屏等问题。

相对于奥迪A6，A4作为家庭使用车比较多，因此造成卖车车主惜卖，买车车主认为价高的局面。而像二手奥迪Q3Q5在用车价格表现和A4相当。奥迪A1因为车小，目前市场上不好收购，也不好卖。

奥迪是目前二手车市场交易量最大的高端品牌，因此经纪公司在经营二手奥迪的时候，基本上比较看重两项内容，保养记录和保险记录，如果这项记录齐全，会比较容易出售，价格也要高过一般车型。

本田：价格不稳是主要因素

本田的车型如果按时保养，6-8年内不会出现问题，而且油耗也要比同类车型低10%-15%。缺点是与德国车比较，车身钢板比较薄，8-10年之后，小毛病开始增多，并成为经常性的问题。以本田热销二手车雅阁为例，2005年车型较为普遍的存在电瓶漏电，一些车型需要换球笼头和发电机，买车时需要注意。

去年以来，二手雅阁的保值率下降至近年来的最低点，这主要是由于现在这个价位区间的车型，在市场上选择余地越来越大，雅阁新车在市场上大幅促销所致。

日产：后减震偏软有所改善

二手天籁在市场上比较多，表现不一，但是从最近几年的表现来看，似乎有回升的迹象，主要表现新款车型在后减震偏软的现象有所改善，不像之前使用几年之后会出现尾部下沉的情况。天籁车经历数次改款，但是现在市场比较认可的还是之前的6缸2.5L发动机车型。骐达、逍客、楼兰表现都一般。

识车先识品牌

别克：总能满足车主需求

外地市场对于凯越的需求比较大，主要是这款车具有“放大空间”和较高的配置，特别是5万-7万元的三厢车受欢迎程度最高。但是凯越在使用超过一定的年限后，气门间隙过大，造成噪音大、油耗高等状况；其次是正时皮带轴承、水泵比较易损，维修需要花大价钱。别克的车型比较讨好消费者，比如车身钢板比较厚，车体宽大，空间较大，但是也有缺点，油耗明显比同类车型高，5-8年之后发动机舱渗油，一些车型可以称得上是漏油。

现代：开始和日系车正面竞争

韩国现代最近几年口碑不错，主要是其本土化，零配件价格降低，竞争力提升所致，和目前市场的日本车有一拼。

福特：油耗导致贬值率高

蒙迪欧是福特的主力车型，但是其问题比较多，比如使用一定时间后，小毛病多，油耗高，而且维修配件费用也高。一些评估师曾经遇到过一辆2006年的蒙迪欧，车况一般，价格不超过2万元。而福克斯车型，在二手车市场的表现是两厢比三厢好，其主要原因是城市消费群比较看重两厢车的外形设计，导致市场价格有较大差别。

雪铁龙：发动机密封性不好

雪铁龙品牌在二手车市场的主力车型是C5和富康，特别是最近几年推出的C5，外观和底盘都有很大提升，但是人群认可度不高，贬值率较高。目前比较集中的车型为2010年、2011年的车型，小毛病比较多，但是不同于日系车，法系车修复性比较强（零配件更换简便），一般修复更换零配件之后，很难对车况进行判断，这也是评估师们看法系车经常需要注意的问题；其次因为其发动机密封性不是很好，后期发动机舱会出现“印油”的现象，但是总体没有太多的毛病。

马自达：一汽要比长安的好

同样是马自达车型，一汽马自达（微博）要比长安福特马自达好，这主要是由于一汽马自达国产时间比较早。以马自达6为例，自上市以来，新车价格可谓经历了“过山车”，即便是现阶段，马自达6系列有11万多元的车型，也有超过20万元的车型，这导致马自达6在市场各车系差别比较大，如果按照现行价格定价，二手马自达的保有率也有一定的优势。

大众：车市主力但口碑下滑

帕萨特：二手帕萨特一直是市场上比较坚挺的车型，但是从去年4月份开始，市场表现出现反常。以2009年-2010年车型为例，上半年至今，价格已经下滑了1万-2万元，其中以1.8T车型为“最”，2008年、2009年的车型均价普遍在6万-7万元之间。在此次调查中，多位评估师不明就里，预计是由于雅阁、凯美瑞等同级车压力所致。建议购买帕萨特主要注意1.8T车型，特别是2009年之前的车型，涡轮增压器容易损坏，最好找专业人士看车，然后决定购买。

宝来：宝来一直是二手车市场主力车型，但是近年来随着车型的增多，二手宝来的局限性也开始显现，比如后排空间比较小、长期使用油耗增高，目前2007年-2008年的车型在二手车市场上需求不是很好。

从评估师鉴定评估的情况来看，使用5年左右的二手宝来容易有以下共性问题：转向和悬挂有异响、发动机渗油是一个普遍现象。目前，在北京二手车市场，二手宝来外迁需求比较大。一般而言，北京人购买二手宝来主要是过渡性购买。

高尔夫：目前市场上比较多的是第四代高尔夫，2013年市场表现特别好，但是在2014年占有率有所下降。优点方面，高尔夫作为大众比较成熟的车型，油耗低、动力性能比较好，但是在技术上落后于日系和法系品牌。评估师们认为，高尔夫一般正常保养，车况极其稳定，后期维修费用也不是很高，是一款二手车市场的好车。

POLO：老款车型是正时皮带，维修价格比较高，新款的改为链条，售价费用下降，二手车认可度也相应提高。目前7-8年的POLO，存在发动机抖动的情况，购买时进行试车，尽量把速度提高到100公里/小时以上。

迈腾：二手迈腾保值率最近几年开始下滑，市场主流车型为2008年-2010年车型，使用5-6年之后，比较容易出现烧机油和闯挡现象。

标致：发生事故损失大

标致的主流车型有206和307，其中206在二手车市场的表现要好于307。307是标致车中贬值率比较高的车型，很多消费者认为尾部不好看，而且2.0L排量过大，使用多年后发动机因为密封不好“印油”现象较为常见。最近几年，408的表现也不是太好，这款车价格实惠，空间大，但是因为太注重造型，如果出现小事故，受伤往往比较严重，特别是水箱支架部分选材用的不是钢材，而是硬质塑料。

丰田：钢板薄是共性问题

锐志：老款锐志在市场上表现比较好，特别是外观赢得了很多的芳心，由于其是后驱车型，很多消费者购买后都进行了一些改装，对价格有一定影响。

威驰：总体表现不错，但是年份过长，油门和电路易出现问题。老款是丰田5A发动机，车轻油耗比较少，在市场上也比较保值，但是问题是高速行驶噪音比较大，改款VVT之后有所改善，维修省去更换正时皮带的费用。

卡罗拉：优点是保养费用低。缺点是和所有日系车一样，车身钢板薄。一些车型的无钥匙启动装置耗电量大，半年需要换电池；100公里/小时内发动机平稳，超过100公里/小时，抖动比较严重；三厢后排空间比较小。

●评估师语录●

卡宴

前几年比较好卖，现在新款车出来了，市场不是很好销。

哈弗H6

哈弗H6现在比较受市场追捧，但是评估师建议，还是看看后期再说。之前长城汽车在使用2-3年后，车整体比较松散，H6从发动机舱到底盘，似乎改变不大。

长安CS5

从配置等方面看，是自主品牌当中不错的一款车，性价比比较高，有待观察。

观致汽车

在欧洲开发的车型，预计后期使用当中零配件价格比较高。

雷克萨斯

贬值率比德系车高，但是要比英菲尼迪表现好一些。

丰田陆地巡洋舰

丰田大排量SUV具有一定的优势，不管是哪个年份的车型，如果不碰不撞都是一辆好车，而且价格都比较稳定。评估师刘爱军笑谈：有钱，你就任性去买吧！肯定不会后悔。

荣威

目前消费者还是不太认可，主要是使用期间小毛病比较多。在北京二手车市场，基本上都是3年折掉一半的价格。

●本期主人公●

评估师刘爱军

从事二手车评估工作16年，高级二手车评估师，北京市“五一”劳动奖章获得者。参与《二手车鉴定评估技术规范》国家标准的制定。长期担任1039交通服务热线节目特邀嘉宾。现任北京市旧机动车交易市场有限公司验车评估部门主任。

评估师李岩

二手车资深评估师，在二手车行业从业已12年，擅长日系车及其他车型。目前就职于花乡置换拍卖平台。

评估师孔兵

2005年开始从事路虎二手车经营，先后经手过上千台二手路虎车，崇尚诚信经营，喜欢和路虎二手车车主交朋友。目前担任宏宾伟业旧机动车经纪公司总经理。

评估师顾晨

电气专业，2009年毕业后直接进入二手车评估行业，在二手车销售部从事二手车销售及售后工作，2011年2月转入二手车拓展业务部为4S店提供二手车置换服务。目前就职于卓杰行寄卖公司。

评估师高歌

1999年开始二手车经营，2013年之前一直从事二手宝马鉴定评估，已经过手了超过2000辆宝马，在二手车市场小有名气。目前担任金鑫铮旧机动车公司经理。

评估师李志刚

2004年从事二手车评估工作，曾就职于宝马、奥迪二手车部门，年评估车辆2000台左右。2010年取得二手车高级鉴定评估师资质，2006年取得二手车经纪资质，累计成功收购车辆万台以上，交易额超过5亿元。目前任赶集网二手车评估经理。

评估师崔健飞

早期为机修学徒工，2006年初次进入二手车行业，从事二手车评估工作，之后连续获得丰田认证备件管理员证书、北京市职业技能鉴定中心高级技工、二手车高级评估师。现任优信拍北京分公司现场运营高级经理。

评估师李志强

曾经在一家建筑设计院工作过，2003年一次偶然的机会进入二手车行业，从事二手车经纪人工作，擅长车型为二手奥迪，从业至今已经经手过1000多辆二手奥迪。目前就职于天安二手车经纪公司。

评估师张贺春

早期从事国际物流，2012年进入二手车评估鉴定领域，从事二手车鉴定评估工作，比较擅长大众系列车型。目前在车易拍从事基层管理工作。

评估师肖楠

2002年进入二手车行业至今已达12年，曾在验车岗位工作6年，评估检验车辆过万，现任北京市旧机动车交易市场有限公司市场总监。工作之余喜欢旅游、运动和写作，经常出没于各种车展。

评估师徐焕刚

2002年开始进入汽车行业从事整车销售工作，2007年进入卓杰行至今，积累了大量的二手车评估鉴定经验，对二手车行业、市场价格、车辆整体状况有较高的理解和认识。目前任卓杰行寄卖公司北京区域业务总监。

评估师王欣

自1999年以来一直从事二手车行业内的相关工作。自2011年加入优信拍，曾经在优信拍担任过车辆评估师，并且于2012年被评为优信拍首批金5星评估师，后续担任优信拍现场拍车辆调度主管，现场拍车辆对接部主管。对事故车辆判定以及维修过程有丰富经验。目前就职于优信拍。

评估师李鉴

早期从事机修工作，2010年进入二手车行业，从事二手车检测和评估工作。2011年-2012年，在车易拍从事基层管理岗位，负责10万元内的老旧车型网络拍卖工作。

评估师金涛

从事二手车评估9年，2011年担任优信拍二手车拍卖公司评估师，擅长评估日系、德系、美系、法系、国产自主品牌车型，自己首创了一套评估定价法：车辆及车辆手续的真实使用情况+成新率+现行市价法=最终评估价格。

评估师王洪涛

资深评估师，擅长评估大众品牌车型，对二手奥迪价格长期关注。目前就职于卓杰行寄卖公司。

评估师

如何评估一辆车？

首先，汽车保养知识提醒，评估师把车分为三类，一类是正常使用的车型。这类车辆只需要注意一些基本问题即可，比如肉眼检查刹车盘、发动机工况，球笼是否需要更换等，一般这类车没有太大的问题，根据市场行情定价即可。

第二类是改装车辆，目前常见的改装有音响改装，比如改装加热座椅、音响等，这种改装稍有不慎往往对车辆电路系统造成过载，夏季炎热的时候容易造成汽车自燃。再有是发动机改装，这类改装通过改排气、刷电脑，增大功率，但是殊不知，对于车辆的损害是比较严重的。评估师碰到这类车，往往在价格上要打一个大大的折扣。

三是事故车。目前市场大部分的车型，采用的都是承载式车身，如果发生事故，往往容易造成车身变形，难以修复，特别是一些焊点受力发生变化，后期易生锈且安全系数大大降低。

那么，一辆车怎么最终定价呢？

目前，评估师一般采取成新率和现行市价法。成新率一般根据车型分类的不同，比如日系车、法系车、自主品牌车型和德国车等不同成新率，进行折旧定价，在此过程中，如果是正常使用车型，减去易损件修复所花费用，就是最终的评估价；而如果是改装车型和事故车辆，一般也要判断改装和事故程度，比如同样是事故车辆，前翼子板和后翼子板碰撞就完全不一样，后翼子板碰撞因为对车身形成损害价格缩水会比较大。现行市价法基本上是一种价格倒推法，根据市场同类型车的实际售价，倒推实际收购价格。

在定价方面,高档二手车不同于中低价位车型，评估师在评估过程基价都是按照现行市场价格进行计算。也就是说，如果评估车辆的新车降价，也会降低其二手车的价格，评估车辆的原始票价只是一个参考。

怎么挑选法系车？

1.使用年限短，单公里数多的尽量不要购买，这种车一般使用频率比较高，但由于毕竟使用的年限短近期不会产生故障，一旦购买后很可能频繁产生故障，并且法系车普遍的维修成本都很高。

2.有些车商会把车辆的真实公里数调整（就是俗称调表车），我们在选购二手车的时候要注意车辆方向盘、挡把、车窗开关，看这些部件的磨损程度，如一般方向盘手握的部位、档把部位已经磨损得发亮光，车窗开关的标识已经模糊不清，说明此车使用频繁，公里数一定不少，里程表显示里程不多，此车很可能就是调表车。

3.听发动机声音，法系车有个通病，就是一旦公里数较多，发动机气门都会磨损严重，产生气门响，当我们打着车后听见发动机有尖锐的“啪、啪、啪、啪”响声后，此车的实际使用里程肯定都在10万公里以上。

4.由于法系车底盘悬挂系统设计比较好，所以通过的舒适性都比较好，如驾驶法系车通过减速带等障碍物等有非常明显的颠簸感时，此车的悬挂系统一定是出了问题，多数是减震器失效。

5.在挑选自动挡车时，我们可以打着车后踩住刹车，在原地把档位由P挡—R挡—N挡—D挡来回切换几次，如车辆有明显的顿挫感，说明此车变速箱已经出现问题，可能会需要维修，如果顿挫感只是有一点，不是很明显，一般更换变速箱油就能解决。

6.我们在挑选二手车的时候还要注意该车的仪表台各个接缝处是否有敲过的痕迹，一般调表都会把仪表总成取下来，通过更改仪表计数芯片里的数值方法达到调整车辆实际行驶里程的目的。

以上是挑选法系二手车在工况部分所需要注意的几点。文/王欣

●市场趋势●

二手小面已经难过万元

2012年至今是小面淘汰最多的几年，特别是到去年四五月份以来，二手车市场上90%的小面价格已经下滑至万元以内，一些车型甚至只有几百元。目前，北京市场已经取消外迁补贴，只有报废补贴，今后，大量的这类老旧车只能选择报废。

目前，北京二手车市场两极分化的问题很严重，一种低价车已经无地可迁，价格下降到钢铁价格；而一些中高端车型，虽然价格仍然坚挺，但是新车促销力度加大的原因，市场波动比较大。

购买日系二手车

1.是否发生过事故，造成总成大修，如果是日系车建议慎重购买。

2.日系车的尾部碰撞受影响程度要小于前部碰撞。

3.建议找有保障的经营公司购车，最好能提供售后服务。

本版文/本报记者何登峰（除署名外）

●买卖车建议●

如果你不懂二手车，也不要紧，可以采取同一部位对比法。一般一辆车基本上都是左右对称，特别是密封条、焊点以及车胶条，如果发现左右或者前后不一致的情况，那么车辆基本都有问题。

旺季卖，淡季买

汽车保养小常识透露，评估师有三点建议，一是了解所售车型是否有改款计划，如果有改款计划，尽量在改款前出售；二是使用过程中发现了安全隐患，需要更换重要部件之前；三是在卖车季节的选择上，一般“旺季买，淡季买”最好。

评估师们建议卖车选择拍卖，这样一辆车可以针对最少几十家公司竞标，而到市场卖车，往往最多只接触几家公司，而且存在手续被骗的风险。

买二手车公里数不能太高

从评估师的角度建议，购买二手车没有事故很重要，其次是公里数不能太高，否则车况难以保证。

购买3年内的最好

以年份少的车型最好，其中3年内的车型最好。其次最好是个人一手车，使用比较爱惜，在4S店有保养记录。

发动机大修是选车关键

购买大众车型，主要要看发动机是否进行过维修，底盘是否剐蹭，保养记录是否齐全，如果能把握这几项，购买大众车型比较划算。

如果要买一辆二手车，消费者在购买二手车时应该注意以下几个问题：所属车型品牌占有率、使用年份、是否进行过改款、过户次数、使用状况、事故车等。

●最新异象●

速腾：短轴事件影响最大

速腾一直是二手车市场表现较不错的车型，但是近期的表现出奇得差。从评估师角度看，二手速腾车辆本身没有大问题，主要是去年至今的断轴事件，影响到速腾的口碑，目前在市场需求大幅减弱，已经成大众系车型中保值率最低的车型之一。

高尔夫：高6不如高4

目前市场上主流的高尔夫车型集中在2006年-2011年，主要是第四代高尔夫，在市场上具有良好的口碑。而之后推出的第六代高尔夫，在二手车市场的认可度不是很高，这基本遵循了大众一贯的风格。

标致508:比C5要强

虽说508和雪铁龙C5同属一个平台车型，但是在二手车市场上，同年份配置相当的车型，C5要比508差几千元不等。在标致品牌中，表现最为不好的307车型，贬值率在法系车中比较高，后来推出的408、308似乎也没有太大的改变，不知换新动力之后会怎么样，只能等几年之后出现在二手车市场再见分晓了。