随着2015年的首个完整月份悄然走完，各大车企的2014年业绩也陆续出炉。作为中国汽车市场的最大的一块蛋糕，豪华车市场多年来一直分化为以奥迪、宝马、奔驰为代表的第一阵营，以及以捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌为代表的二线阵营，在“ABB”三驾马车队形保持不变的大环境下。第二阵营中各大品牌2014年的同比增速非常抢眼，随着整体豪华车市场增速的放缓，豪华车的竞争日趋白热化。

为此，在本期的“车时代”《车企们的2014！车企们的2015？》特别企划当中，中国汽车网站记者梳理了豪车市场第一阵营的领导者——奥迪以及第二阵营的突出竞争者——英菲尼迪在过去一年中的得与失，以及它们各自在2015年的愿景，力求以冰山一角，窥得豪华车市场的全貌。

奥迪的2014：沉浮只为再次起航 奥迪的2015：力求多变远瞩未来

在国内的豪华车市场，奥迪“一哥”的地位的确很难撼动。2014年，奥迪继续以57.89万辆的在华销量领跑整个豪华车市场，其中中国市场销量占比全球销量的33%。

除了产品线的前瞻合理布局，2014年，奥迪还通过未来的科技、未来的产品及体验、未来的用户、未来的企业社会责任四个维度传播营销，展现奥迪品牌新形象的全方位锐化。

在“未来的产品及体验”维度上，被业界津津乐道的是全新奥迪A3家族“全网联动”的创新营销活动。奥迪针对A3年轻用户热衷新潮生活方式的特点，推出了集电商、新媒体、公益众筹等创新网络推广以及线下活动联合经销商活动于一身的“全网联动”营销新模式，为奥迪用户带来立体化、全方位的丰厚购车回馈。

与此同时，奥迪还提供了一系列的产品体验平台和活动。2014年，奥迪北京运动车体验中心正式落成，诠释品牌运动精神的“AudiSport”子品牌也正式引入到中国。围绕着“AudiS-port”子品牌，奥迪在去年6月和12月，分别举办了的“AudiS-portNight”大型庆典活动和“奥迪Sport嘉年华”活动，让用户可以近距离体验赛道文化，感受奥迪的动感魅力。

另外，在“未来科技”维度上，在2014年广州车展上，奥迪以双展台的形式，为奥迪“粉丝”展现了强大产品组合和创新科技。在“未来用户”维度上，从去年10月到12月的奥迪音乐季，让奥迪用户与音乐爱好者们共同感受高雅音乐的非凡魅力等系列活动传递创造未来的用户群体形象。

在“企业社会责任”维度上，2014年7月，恰逢“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”项目成立两周年。过去两年，“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”共接收病患孤儿550名，其中487名孩子完成救助，开始了新生活。在合作的第三个年头，一汽-大众奥迪将与爱佑慈善基金会继续合作，为病患孤儿提供救治。唐雨飞

英菲尼迪的2014：增速领跑豪车市场 英菲尼迪的2015：“敢·爱全体验”剑指何方？

1月30日，东风英菲尼迪在其新年媒体沟通会上晒出了2014年的“成绩单”以及2015年愿景。继去年启动“敢·爱”品牌概念、首款国产车型问世等大动作之后，东风英菲尼迪在2015年的野心显然不止如此。

英菲尼迪2014年的成绩单可以说令人振奋：全年销量超过3万台，同比增长76%，增速领跑豪华车市场，市场份额从0.5%上升到2.0%……但东风英菲尼迪方面深知，过去一年的高增长是建立在前几年较低的基数上，想要继续保持高增长，产品攻势的强化势在必行。在东风英菲尼迪的规划中，今年将推出两款重点车型：全新长轴距QX50与新Q70L。其中QX50作为英菲尼迪首款国产SUV车型，将在一季度正式投放。东风英菲尼迪方面也期望QX50与Q50L一道为英菲尼迪产品线的整体竞争力带来质的飞跃。

除了产品层面以外，据国产汽车品牌排行榜获悉，东风英菲尼迪总经理戴雷博士认为品牌营销层面对销量提升也相应起着潜移默化的作用：“去年推出‘敢·爱’概念之后，消费者开始真正了解到英菲尼迪品牌的历史与差异化特点。”同时戴雷博士还认为，英菲尼迪对娱乐营销的进一步深耕也催化了品牌推广。据官方的数据，截至去年年底，英菲尼迪无提示品牌知名度相比2013年上半年增长超过三成，美誉度将近翻番。

与此同时，网络渠道与服务品质亦将成为豪华品牌竞争的重要环节。今年英菲尼迪将在已有的85家经销商基础上，继续增加25至30家经销商，并逐步推进网络渠道向三、四线城市的下沉工作。

事实上，随着豪华车市场乃至整个乘用车市场消费个性化、多样化的特征愈发明显，传统德系三强的市场份额将进一步被众多二线豪华品牌稀释。东风英菲尼迪方面将其产品、品牌、网络、服务等方面的全方位发力总结为“敢·爱全体验”，在推进“敢·爱”品牌概念的深入落地，让消费者在各个环节都能体验到英菲尼迪的品牌魅力。