近日，车市年度大戏“期中考”放榜，经历股市震荡、整体低迷、新常态等“五星难题”考验后，乘用车大盘仅交出了累计销量同比增长8.4%的成绩，明显低于去年水平。在众多合资考生放出降价大招仍成绩惨淡的局面下，中国品牌却杀出了高速增长的“尖子生”。自最新汽车新闻获悉，其中，江淮乘用车以同比增长78.76%的成绩拔得头筹，目标完成率达到54.8%。而长安和哈弗也创造了逆市上扬的成绩，在上半年车市考核中交出漂亮的答卷。

在上半年合资车企大规模降价、中国品牌汽车屡被唱空的背景下，江淮一改往常的低调，以同比增长78.76%的成绩，成为中国品牌军团的销量增速冠军，为惨淡车市增添亮色。汽车频道透露，截止6月底，江淮乘用车累计销量16.45万台，目标完成率高达54.8%，成为为数不多完成上半年任务的车企。

江淮之所以交出如此漂亮答卷，是其调整产品结构、识别消费机会的结果。上半年，江淮旗下各品牌表现均衡，尤其是SUV版块。素有“销冠神车”之称的瑞风S3在上半年中就独自包揽4枚单月冠军，并以累计超过9.1万台的销量夺下小型SUV市场半年冠军。瑞风S3的主力带动下，江淮SUV板块销售110527台，同比增长更高达535.47%。

在被消费者日益青睐的MPV市场，瑞风MPV累积销量30488台，名列市场前茅。轿车市场，CRC七连冠得主江淮A30也发挥稳定，以赛场荣耀带动江淮口碑加分。

逆势上扬的尖子生团队中，长安自主品牌乘用车成功闯入增速最快前二名。据统计，长安自主乘用车上半年销量54.88万，同比增长40%。虽然其增速与第一名相差三十多个百分比，但长安的轿车、SUV和商用车等多款车型销量较均衡，不输中国品牌风范。

逆势上扬源于长安在SUV和轿车领域集中发力。轿车版块，长安逸动贡献出了10.06万台的成绩，为中国品牌在轿车市场占位。SUV市场，其最得力的长安CS35贡献了8.88万台的销量，在小型SUV市场中仅次于江淮瑞风S3，位列上半年亚军席位，创造了不错的增长。

长城汽车显然受车市冷风影响较大，虽然其意图通过主力车型的价格调整来获得优势，但从整体成绩来看效果尚不明显。上半年长城汽车总销售41.53万辆，同比增长19.56%。在主攻SUV的战略下，长城SUV销售33万，占总成绩的八成。

其中，主力车型哈弗H6上半年累计销量17.20万，同比增长20.2%，为长城总销量贡献份额47.4%。受车市冷风影响，哈弗H6今年首次出现销量下滑，就拿6月单月销量来看，环比下降22%，同比仅增长4.7%，低于市场平均增速，大哥的地位有所松动。

猛涨78.76%、40%、19.56%……虽然成绩不同，但同样的逆势增长答卷让江淮等中国品牌尖子生打响车市逆袭战。因为有江淮、长安、长城这帮“尖子生”，中国品牌不仅跑赢了大市，而且增幅高于不少合资车企，有力扭转了市场份额下滑的被动局面。即使下半年在合资价格战的影响下竞争将更激烈，中国品牌也许已提前在这次逆袭中找到了方向。