北京现代新胜达上市，再一次拓宽了其产品线，同时也加速了国内中型SUV市场的竞争。众所周知，在这一细分市场，CR-V已经成为一款“神车”，究其根源，一方面是这个细分市场竞争不充分，二三十万元的都市型SUV就这么几款，可选车型太少；另一方面，最近几年中型SUV受到消费者追捧，而价格低的品质相对差些，价格高的又可望而不可及。两相作用成全了二三十万元中型SUV的热销。前几年能与CR-V分庭抗礼的只有RAV4，但CR-V凭借其不错的口碑和饥饿营销策略，风头远胜于同期的RAV4。近两年，尽管途观、ix35、智跑等同档车型陆续上市，但CR-V加价销售依然如故，只不过途观也加入了加价行列。11月份，尽管受到钓鱼岛事件影响，CR-V销量依然从10月份的5735辆(乘联会数据，下同)猛增到12559辆，高于途观的12106辆、智跑的8491辆和RAV4的4930辆，只低于ix35的14580辆，值得注意的是，ix35售价整体要比CR-V低三四万元。途观和CR-V不相上下的销量和热销状态说明，一方面中型SUV需求依然强烈；另一方面，RAV4、智跑等尚不能捍动其市场地位。此外，对比这几款中型SUV还可以发现，CR-V兼容并包的特点和途观准确的市场定位，成就了其今天的辉煌，也许随着一些“途观们”的上市，或将改变这一市场现状。

　　北京现代新胜达也许将成为这一细分市场的强者，它是一款全尺寸SUV，同时配备了2.0L涡轮增压发动机，其造型和内部空间较CR-V有了一定提升，同时其动力性能也与途观相当，上市后会对这两款热销车型形成一定的冲击。唯一欠缺的是现代的品牌影响力，短期能否守住价格也是重要一环。同时，二十万元左右的SUV还有昂科拉，其11月份销售了6000余辆，正处于上升通道，别克的品牌影响力和销售策略也会助其一臂之力。宝马新X1也会分食这一细分市场，11月份其销售了1498辆，最低不到26万元的售价，对很多消费者，特别是一些年轻人来说还是很有吸引力的。奔驰新GLK虽然最低价格超过了40万元，严格来说不属于这一细分市场，但其会争取到一些相对高端的客户。而且，其最低价格为41.8万元，市场售价很容易下滑到30万元区间，那时其将拥有强大的吸引力；11月份其销售了3210辆。 当然，加入这一市场竞争的还有广汽三菱劲炫、新欧蓝德等车型，它们都会将对手锁定为CR-V和途观，在设计和营销方面也会有针对措施，相信这一细分市场在明年会更加热闹。