昨日（12月26日），全球运营里程最长的高速铁路京广高铁正式开通。由于北京至广州全程最快仅需7小时59分，极大地方便了沿途城市旅客的出行。高铁不仅拉近了铁路沿线的空间距离，还将加速城市之间人才、资金、资源的流动，甚至会影响到房地产业。但《每日经济新闻》记者发现，尽管沿线有不少城市的房地产业者打出了“高铁牌”，但短期内指望快速的拉动效应恐很难实现。

　　一小时都市圈受限购制约

　　作为我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁全长2298公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。昨天，京广高铁的实际最高时速达到308公里，由北京到石家庄的时间只要50分钟。2008年当京津城际铁路开通时，“一小时都市生活圈”概念曾拉动当年设站的武清县、天津东站和塘沽等处房地产板块迅猛上涨，同样因为高铁迈入一小时生活圈的石家庄或将步其后尘。有河北地方媒体称，高铁开通后，在北京工作并选择在石家庄居住的 “城市候鸟”势必会呈现增长态势，与北京相比，石家庄的房价对北漂族相当有诱惑力。京广高铁开通后，将极大地缩短北京到多个省会之间的距离，北京人可以到石家庄买房，两地房价都可能会受到影响。

　　“春江水暖鸭先知”。房地产商很早就嗅到了其中的商机，京广线上的高铁站成为各开发商争夺的阵地。例如郑州东站广场南街的一处楼盘销售人员告诉记者，该楼盘推出的商业配套及公寓式酒店就是专门为迎接高铁及地铁的开通而建的，写字楼均价目前已达到1.2万元/平方米。

　　不过与高铁会把沿线楼市重新带入“黄金十年”的论调相比，业内另一派观点则认为高铁开通对楼市几乎没有太大影响。在郑州一家银行工作的张先生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，京广高铁对楼市的影响只能说微乎其微。受限购政策影响，想通过高铁吸引异地购房客是不可能的，高铁的影响力甚至还比不上地铁、公交。有业内人士以郑西高铁为例，认为其开通对洛阳、三门峡等城市的房价影响并不大。一位武汉市民也告诉记者，近期当地房价的确在涨，但下半年楼市本身就在微涨之中，因此很难说这与京广高铁的拉动有什么关系。