千禧年左右，那时候的我才两三岁，大概是我对车懵懂的开始有印象的时候。从小就乱翻daddy的汽车杂志，所以小时候已经开始画汽车呀，然后也会叫出皇冠、佳美、平治、宝马、本田、丰田……

      但那时候也不过是大概知道个车型，对皇冠的认识，大概是到了02年还是03年的时候的一本杂志（应该是02年，因为03年12代皇冠好像已经发布了，那书里只介绍到11代），是介绍皇冠历史的，印象特别深刻，因为小时候觉得汽车杂志里出现的车都是好车，自己坐过的车出现在杂志上，别提有多兴奋了！

      也正是那时候，虽然也就四五岁，不过基本上，皇冠我都认清了，街上的皇冠，是第几代我都能说出来了，那时候不同现在，就剩下133 155 180这些，那时候各种不同版本的本土版啊，7代、8代啊什么的，都有，比现在多很多版本，也不像那时候的佳美，就阔版的圆灯、细灯，窄版的一个方正的，一个和圆灯差不多，特别好认，所以，感觉那时候的我还是有点小厉害的。

      说回这款11代皇冠，车型代号S180，这是玛捷斯塔版本，也就是顶级皇冠，基本上就是接近凌志的定位，不过说真的，我觉得让我在这款majesta和千禧版凌志之间选，我会选这台皇冠，因为我觉得这车内饰比凌志漂亮，外观也新点。

      外观上，我觉得这款majesta很棒，方正却又不呆板，却又方正车身带来的大气，大气的同时又显得很和蔼，棒！

      带有金色logo的鬼面罩好霸气，还有以前丰田高档车惯用的绿色灯罩，经过氧化之后，挺有意思的。

      侧面，很有气势，尤其是车头！

      说起这个11代的玛捷斯塔，我印象最深刻就是它的内笼，那时候的眼光看，实在是太豪华，太舒服了，而且标台看着很厚重，实在太棒了，然后我就念念不忘这款车，也就是从那时候开始，我知道了皇冠有个叫玛捷斯塔的顶级版本。

      那时候的丰田不会让人失望！

      深红色灯罩的尾灯，让车子显得高档，我们熟悉的应该是后期版的雷克萨斯LX470，也是这样颜色的灯罩，好霸气很豪华很高档！V8，与顶级凌志房车共用动力总成，让人一看就知道这不是一款普通的皇冠！

      拉开车门，映入眼帘的是大面积的高档绒布和豪华温馨居家色调的车笼！

      那时候觉得很棒的标台，现在依然很豪华很大气，不过觉得下面地台有点窄，在上面宽大的标台衬托之下有点小气。

      独特的设计也许会过时，但豪华永远都是豪华，不会变的！

      表板有点意思，中间的Mon应该是投影的，然后其实有个机械式咪表，两边按键，左边HUD调节，右边表板。

      超喜欢这种，可以控制机械咪表开关，像我这种即便是模拟出咪表我都看不习惯的人，有个机械咪表实在太棒了！

      前面双区恒温冷气，那时候还很少前排左右分区的，只不过觉得按键调temp很麻烦。

      13代皇冠也这样，以为是一个超大的空间，谁知道打开是CD。

      这车好像没看到有memory功能，以前我一直觉得memory作用不大，不过最近突然对这个功能感兴趣了，因为从来没set过，好奇，好奇怎么set，好奇用起来究竟是不是的确方便。

      改良后的1UZ引擎，在动力性能上，这款尾期的1UZ已经很接近后来的3UZ引擎了，配上5前速自动波箱，根据千禧版凌志的驾乘体验，很顺畅，除非是1波跳2波，不松油的情况下，会有一小点顿挫外（当然不挑剔的话也感觉不出来），这车的动力总成无可挑剔，毕竟是当然丰田房车中最顶级的动力系统了。

      除此之外，这车的悬挂高度有两个mode，还有两个driving mode，不过这些在本土版的丰田里很多中档房车都有配备了。

      这造型，这用料，在以往的帖子里已经赞过好多次了我，说一下缺点吧，只有4向调节，太抠了，好歹后来的佳美都有8向啊！

      还有一个不懂的就是，见过很多丰田本土版在座椅底座下都有个安全气袋的标志，究竟是什么意思？更大面积的侧气袋？

      后排空间不大，但是氛围还是营造得很棒的，还有经典的椅背把手，皇冠专属地毯，再就是，椅背放东西那块板，已经和凌志一样是用皮质包裹了，可以看出这车的定位。

      有个朋友说坐12代皇冠感觉后排坐垫很高，我那时候没觉得，那么这么看来这款11代只会比12代更高，不过我是喜欢高点的座椅，以前的本田，座椅都特别低，我会觉得很不舒服，高的话跑长途相对也不那么累，视线也相对好点，我喜欢。

      没看到有电索门，应该是12代才开始配备吧，两根撑杆只做了包裹，没有做收纳的地方，不太显档次！不过当然，可以自动升起在那时候看来已经很高级了。

      最尾期的1UZ，带vvt-i的，可以说这车的动力总成和千禧版凌志上是一模一样的，调教应该也一样吧，所以整车驾乘质感用凌志来讲应该有一定参考性。

      拿凌志为例，正常开车基本听不到引擎声，是起步也几乎听不到（两千转左右的话），当然，起急油会有声音的，不过声音不会让人觉得难听，而且波箱会把整个过程做得很顺溜！

      隔音很棒，但其实底盘质感还是表现不出太高的档次，主要是给人感觉没同期平治宝马厚实，但是NVH实在优秀，走烂路的声音虽然比欧洲同级车房车大，不过反馈的声音让人很舒服，当然乘坐感觉也很舒服！

      大概就是这些了，一台国内没有，却是我第一款认识的顶级皇冠！