新能源车势不可挡，而中国市场独占一半。新能源玩家不可能放过中国这个桥头堡，在这其中，特斯拉最为心切。

这厢，特斯拉还在和上海市政府斡旋更实惠的建厂政策。另一边，北京华贸中心里已经树起了特斯拉的招牌。

据可查证的工商信息显示，特斯拉已经在北京新注册了一家新能源研发公司，名为特斯拉（北京）新能源研发有限公司的企业，于2017年10月18日注册设立，法定代表人为朱晓彤（XiaotongZhu），注册资本为200万美元。新公司的注册地址为建国路77号7层701室，位于华贸中心写字楼7楼。

特斯拉香港有限公司是这家新公司的股东，100%持股。在这位股东的对外投资关系图谱里，覆盖了13家独资投资公司，其中12家为特斯拉在中国各地的汽车销售公司，新增的北京公司以“研发公司”命名，其投资金额为销售公司的两倍。

实际上，特斯拉落地中国步伐加快可视为对宝马加速转型的回应。上月底，华晨宝马高压电池中心在沈阳高调揭幕，原来的华晨宝马发动机工厂更名为华晨宝马动力总成工厂，表露着宝马全线全速铺展电气化的决心。

与此同时，国内外车企正试图掀起一轮电动车合资潮。6月，大众与江淮投资60亿元成立合资公司，在中国境内产销新能源车；7月，宝马与北汽集团合资50亿元建立纯电动车生产基地，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；8月，雷诺日产联盟与东风成立合资公司易捷特，在华产销电动车。

大批跨国车企向中国市场示好，这源自近年中国新能源汽车市场的“井喷式”增长。统计数据显示，新能源汽车销售量从2014年的8万辆增长到2016年的48万辆。此外，双积分政策以及中国禁售燃油车时间表落地也起到了催化剂作用。

特斯拉进一步大规模在华发展的信号，或为特斯拉国产做前期铺垫。

有分析师表示，此前特斯拉在中国并不做研发，但现在特斯拉更加重视中国市场，可能想基于中国本地化开展研发。此举被视为特斯拉进一步大规模在华发展的信号。此前，特斯拉在华建厂的消息几乎每月都会被传一次，最早在2014年1月，特斯拉创始人马斯克就对中国媒体表示，特斯拉将在中国兴建生产工厂，供应中国需求。随后，包括特斯拉是否会在上海建厂、何时建厂以及能否独资建厂等问题不断引发行业热议。

截至目前，特斯拉仍拿出官方说辞予以回应——特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通，洽谈建厂相关事宜。“新能源汽车的股比限制将放松，最早到明年将允许外资新能源汽车企业在自贸区建立独资公司。”中国汽车工业协会常务副会长董扬的公开发言更能看出征兆。