有GPS定位，可以用手机上锁，自动称重，提供USB插口充电，甚至可以像小狗一样在人来人往的机场里跟着你跑……智能行李箱初面世的时候让人忍不住「wow」叫出声，现在这个行业却有些风雨飘零。

就在5月，Bluesmart和Raden，两家曾经在美国被看好的智能行李箱制造商接连宣布停止运营。在官方声明里，他们表示航空公司的锂电池禁令是「罪魁祸首」。

2017年12月，出于安全考虑，美国几家主要航空公司出台禁令，禁止不可拆卸锂电池的智能行李箱托运或登机。

禁令称，从2018年1月15日起，智能行李箱在托运前必先将锂电池取出。即使是作随身行李带上飞机，通过安检时也需要将锂电池取出检查，而且飞行期间必须全程关闭智能功能。

国际航空运输协会（IATA）随后也对协会成员提出类似建议。

IATA的成员包括有英国航空、德国汉莎航空、卡塔尔航空、国泰航空和中国南方航空等，这275家航空公司占了全球空中交通量的83%。对毫无准备的智能行李箱行业而言，这是一记相当痛的「重击」。

在禁令出台之前，行李箱智能化是旅游行业的一项新趋势。

在消费升级的大环境下，2015年Bluesmart率先推出智能行李箱，Raden则在2016年入场。在当时看来，这是对以往一成不变的行李箱行业的一次颠覆。

Raden的CEOJoshuaUdaskin曾经在接受《福布斯》采访时表示：

在这个价值400亿美元的行李箱产业里，竟然没有一个创新品牌能将技术、实用价值和时尚的工业设计整合到一个行李箱上面。简直不像话。

市场对智能行李箱的前景也充满信心。

调研机构KnowledgeSourcingIntelligence的一份报告显示，2017年全球智能行李箱市场规模达到7.45亿美元，预计到2022年会扩大到接近20亿美元。就连新秀丽（Samsonite）和日默瓦（Rimowa）这种传统选手，也感受到压力开始探索行李箱智能化。

但如今，一块小小的锂电池让整个行业如临大敌。

按航空公司的禁令看，不管你是托运智能行李箱还是随身携带，旅客都得经历一次拆卸锂电池的「噩梦」。

智能行李箱制造商急忙发布拆卸锂电池的视频教程。但因为没有提前在设计阶段考虑到这个问题，繁琐的拆卸步骤让消费者相当崩溃。

以Bluesmart的智能行李箱为例，在内部找到电池位置后，你还得旋开4颗螺丝并拔掉至少3根电线，才能把锂电池拆卸出来。徒手根本做不了这件事。

原本打算炫酷走一趟，却被拦在安检处抠电池。一些消费者因此气到不行，甚至直接将智能行李箱遗弃在机场扬长而去。而在亚马逊购买页面，对Bluesmart的最新评价也成了清一色的「不要买！上不了飞机！」

一纸禁令直接影响智能行李箱的销量，再加上重新设计产品的未来成本，Bluesmart崩了。

5月1日，Bluesmart在网站首页宣布停止运营，并将技术、设计和知识产权等出售给行李箱品牌Travelpro。声明中称，航空公司的禁令使他们陷入「难以逆转的财务和业务困境」。在倒闭之前，靠众筹起家的Bluesmart已经在全球售出6.5万个智能行李箱。

5月17日，Raden也宣布结业。官方声明表示，航空公司的禁令严重影响他们产品的实用性、对消费者的价值、业务表现以及持续运营能力。

在接受FastCompany采访时，Udaskin回应称，现金流紧缺是Raden停止运营的最主要原因。因为不想面对各种不合理的期待，他只从投资者手里拿了500万美元投资。但按现在的状况看，得有疯狂增长才能让公司继续运转下去。

但现金流只是表面的问题。Udaskin认为，愿意在网上花200到400美元买行李箱的消费人群不多，以及行李箱的消耗更换频率较低，才是Raden乃至整个行业都在面临的大问题。

虽然Bluesmart和Raden落得悲惨收场，但行业的幸存者并没有放弃这块有潜力的市场。

智能行李箱制造商Away正忙着提供解决方案。这个品牌也体会过消费者的气急败坏，和同样被遗弃机场的命运。现在他们建议消费者将行李箱寄回保修中心或送到门店进行改装，改装后的锂电池将可以轻易弹出。

整个行业都在调整产品中锂电池的安装和拆卸方式，以免「抠电池」的大型崩溃重现。

Raden的投资者曾经认为，禁令的出现可能是智能行李箱的临界点——说明这类产品的受欢迎程度已经足以引起航空公司的注意。但「抠电池」事件带来的伤害，估计需要智能行李箱品牌日后用更好的体验和口碑来一点点抚平。

另一家智能行李箱制造商ArloSkye的CEOMayurBhatnagar则认为，航空公司的政策调整可能会导致一些潜在消费者推迟购买行为，但智能行李箱的市场份额还是呈上升趋势的。

而在中国，虽然已经有酷哇（COWAROBOT）、爱尔威（Airwheel）和Alloy+等入场者，一款名叫90分（90FUN）的智能行李箱也正在小米有品发起众筹，但智能行李箱暂时还是非常新鲜的玩意。目前国内的航空公司也并未出台这方面的政策规定。

但对国内的相关从业者来说，这场大洋彼岸的「大地震」是具有借鉴和警醒意义的。

这或许就是他们未来三年会遇到的危机。