出租车在我们的印象中总是十分廉价的手动挡车型，例如几万块钱的捷达，桑塔纳，伊兰特，常常能在街头巷尾中见到他们的身影。

可就是这些廉价的出租车，却能够做到十万乃至几十万公里不大修，反而我们呵护有加的私家车却不行，其间缘由，信任许多车主都百思不得其解。

更夸大一点地说，“百万公里不大修”都不算大新闻。一辆存放在长春轿车博物馆，车牌号为：贵AU3228的捷达出租车就是其间的模范，从购车到行驶百万公里的七年间，从未有过大修。

其实，发生这种现象不是天方夜谭，出租车每天跑几百公里，各种路况各种当地跑不断，保养也用的最廉价的一般机油，加油也是最一般最廉价的，可是这些都不重要；重要的，仍是它每天都在跑。这也是出租车和私家车最实质的差异！

我们必须得理解一个道理：车是拿来开的，不是拿来供的。要知道，轿车发动机磨损最强的时分就是冷启动的一会儿，发动机低温作业磨损的强度是正常温度作业的好几倍。

我们来对比一下私家车和出租车的作业状况：

出租车启动进入作业状况以后，开始不断地穿插在城市道路上，基本上除了吃饭宽和手之外不会熄火泊车，整个进程下来，熄火泊车时长也不会超越一个小时。这种作业状况，就保证了出租车的发动机一直在正常运转。

而私家车则是走走停停，作业日中开车上班，下班，半途就事，买菜都要不断地启泊车辆，并且中心泊车时刻就显着要比出租车要长得多，也就是说私家车的发动机一直在停止状况和正常作业状况频频切换，形成了发动机的磨损。

发动机作业状况的差异是形成这种状况的最主要原因，但也不仅仅是因为这个，保养方面的不同也是其间一个不行疏忽的因素。

想必大部分车主都遵从着5000公里一保养的周期，但由于车辆长时间不运用，许多车乃至半年都开不到5000公里，这就形成车辆保养周期间隔时刻太长。

而出租车在坚持每天跑几百公里的作业状况下，一般会一个月或者半个月就进行一次保养，这种规则的运用状况，对人适用，对车相同适用。

因而，两种车的用处和任务是不一样的，这也决议了两种车的运转状况和寿数，我们也不用过分强求。

但仍是要着重的一点是，轿车是一种机械设备，跟人一样，人不运动肌肉会萎缩，脑子不用也会不灵光，那相同的轿车也不能放，要多开多用，千万不要把它作为神仙一样供奉！