西藏最关心一个词语，就是安全，西藏的军事区域很多，大多数区域都在军管范围之内，特别是阿里地区，墨脱地区等边防地区；

一方面，你拍摄的东西有可能会分享到各大视频网站，这些视频正好也是很多想知道这些地理知识的人，想了解的方面，拍摄之后会暴露很多重要的地理解点，从而造成更多不好的影响，特别是去年的时候，中印紧张的时候，遇到带无人机的驴友，直接劝你寄回去就可以了，也不会没收你的，当然也有攻略说，可以藏好了，也是没问题的，当然了，是可行的，但是这里要问一个问题？

你真的会操控无人机吗，知道哪些是禁飞区域吗，知道应该飞多高吗，这些问题接下来，就会详细地的讲一下，哈！

另一方面，就是你真的知道，无人机航拍器的飞行规则？

无人机对民航的威胁，已经不是一次两次了，导致各地机场因为航拍飞行器的影响和干扰，被迫延时航班起飞时间和紧急迫降准备；

机场周边15公里禁飞，北上广深城市禁飞，军事区域禁飞，以及一些其他的禁飞区域，要提前了解，否则闯了大祸，还要面临着法律的制裁，别到了那个时候才想起来，检查站的好处，那就晚了。

关于飞行器的几个要点，各位驴友一定要清楚，保障自身以及各种安全；

第一个要点，如果你不小心把无人机带进了西藏，请在景区低空飞行，飞行高度不要超过200米，包括城市飞行也是，飞行高度不能超过200米左右，因为有时候民航客机的飞行高度也就是500-600米的高度，将会非常的危险，飞机上可是几百号人；

景区内飞行还是可以理解的，另外，在西藏的飞行高度，不要超过100米，最高不能高于200米的安全高度；

第二个要点，没有接受培训，或者没有拿到飞行驾照，理论上属于黑飞，遇到问题就和无证驾驶是一个道理，会加重处罚力度；

玩无人机飞行航拍器，首先要具备合法条件，考个驾照；

为了降低无人机使用过程中的安全隐患，加强无人机的监管，中国民用航空局飞行标准司在今年1月出台了《轻小无人机运行规定》，明确了无人机如何飞行、该满足哪些条件。同时规定，在取得执照合格证等级、训练等方面符合要求的驾驶人才允许飞行，否则将予以处罚。

掌握了禁飞，什么时间飞行安全，操作技能，组装调试等等技能以后，当然还有很多领域，例如弹射伞降的等，合格后才可以合法飞；

第三个要点，一定要买保险，为什么呢？

很简单，开车需要买保险是为了安全，无人机也是一样的，首先你要了解无人机螺旋桨每分钟转速8000到10000转，分分钟可以伤害任何物种，砍瓜切菜那还不是一下下的事情，对人，以及炸机，都会伤及无辜，保费也不高，买了就是赚了，安全第一嘛！

还有就是，夜间还是不要盲飞为好，这家伙找不到感觉的飞法，心里一点没底；

另外，就是要认真研究说明书，看看什么情况下该返航，不要等电量没了，才想起返航的事情，那就晚了，飞行器一般的飞行时间为10-20分钟左右，超出这个时间就要注意了，或者设置好低电量返航，以及返航线路图，自动返航也是可以的；

当然，无人机还有很多的领域，该去探索，例如，遇到应急情况怎么处理，新手怎么快速入门，远离人口密集区域，避免高压线强磁干扰，以及电机供电和航拍设备最好独立，省的脉冲干扰，还有就是天气状况，风速，高原影响，下雨，雷电等等；

川藏老兵点评：

一是对无人机的情怀高涨的人越来越多，爱好者也越来越多，卖出去的无人机也越来越多，但是这个时候，越要注意安全；

这里说的安全，范围之广，军事安全，城市安全，民航安全，炸机安全，冲入人群的安全防范，以及更多的安全领域等等，必须注意安全！

二是考个证书，会有更多的意义，不仅仅对无人机有了全新的认识，更是给自己少惹麻烦；

同时，还能掌握更多的技能，使得我们可以安全的飞行，安全的航拍，安全的每一次飞行，安全的每一天；

三是西藏对无人机的管理还有很多的规范和漏洞，一味的不让带，也会适得其反，偷偷的带进去，反而更不好控制；

不如明确一下西藏的限飞规定，反而更加的有规范性，有更好的管理，未来无人机会实名登记，甚至安装定位，实施无缝隙监控，这样一来规范飞行就变得不远了，西藏也可以无担心的飞行航拍了；

四是目前西藏还是会对无人机管制的状态，希望各位驴友好自为之，不过查出来也不没收，只是让你寄回去；