本报记者 丁琦报道

绿色低碳的自行车运动，已经是引领生态体育的一张“名片”。风驰云走的自行车，英姿飒爽的车手，赛场中座无虚席，这既是自行车赛车竞技，也能提高地方相关产业发展与消费水平。

如今，自行车运动越来越受到大家的关注。中国自协数据表明，近年来骑行已经成为继健身、跑步之后的又一大众运动项目。北京和上海的骑行人口增长超过200%，四川、河南等内陆省份的骑行人口年增长也超过100%。目前全国1亿多人经常性骑车或把自行车作为代步工具，通过自行车进行运动的有近1000万人。

事实上，自行车运动是具有超过百年历史传承的体育大项，在国际上是参与人群数量最为众多、影响力最为广泛的体育运动项目之一。近年来，随着我国社会消费水平和全民健身需求的不断提高，自行车运动产业蓬勃发展，产业规模不断扩大。

有专家指出，从人均GDP水平看，中国自行车运动产业正迎来加速发展的有利时机。根据国家相关规划，到2020年，中国自行车运动产业总规模将力争达到1500亿元。

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自行车运动产业加速升级

“既运动，又享受到了大自然的乐趣，何乐而不为”。一位骑行者向记者表述。

近年来，大大小小的骑行比赛，掀起一波波自行车运动潮流，让人们意识到了自行车运动产业的强劲潜力。骑行人群的迅速扩大是经济社会发展进入新阶段的结果，也为自行车产业发展提供了强大的支撑力。多方面推动自行车运动产业健康、快速发展。

根据2018年数据显示，根据全球自行车运动参与人口的比例，其中法国、英国自行车运动人口占总人口的比例分别为47%、13%，运动自行车销售额占总销售额的比例分别为55%、62%，而中国的比例分别为0.4%、6%。据测算，2025年国内自行车运动人口预计可达到全国人口的6%，即约8400万人，根据欧美的历史经验，当人均GDP处于5000美元至10000美元之间时，运动自行车占整个自行车消费产业的比例会有大幅提升。

事实上，假设人均年自行车整车消费3000元，年零配件消费2000元，预计仅自行车整车及车辆配件市场规模可达4200亿元，加上装备、智能配件预计人均年消费3000-5000元，以及其他大量的衍生性消费，包括即将迎来爆发期的体育+旅游消费，2025年自行车产业市场规模将远超4200亿元，成为完成2025年体育产业总规模超过5万亿元国家战略的重要力量。

据了解，在政府简政放权的背景下，体育总局积极推进协会实体化改革进程，中国自行车运动协会深入贯彻体育总局的改革精神，推动协会依法依规独立运行，激活自行车运动社会组织活力，积极培育多形式、多层次的自行车运动社会组织，强化各级自行车运动协会的指导、组织和宣传作用，激发自行车运动产业的市场活力。

根据中国自协数据显示，51%的骑行者每年会参加至少一次自行车业余比赛，60%的骑行者每年会参加4次以上的骑游活动，全国各类自行车赛事达到4000多场，极大地带动了相关服务业发展。

中国自行车运动协会副主席、山西省体育局局长赵晓春说：“中国自行车运动产业加速发展的时机已经到来，推动‘自行车+’发展正当其时。”

据了解，在社会需求和政策的推动下，中国自行车运动产业得到了迅猛发展，例如骑行装备、场馆设备建设、赛事、培训、自行车+基地旅游等多产业。

北京交通大学人文社会科学学院徐讲师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，作为一种新的旅游产品，“骑行+旅游”是用赛事带动旅游，用旅游促进赛事，用骑行带动健康的新的运动方式。例如去年的海南岛环岛赛，在路线设计上更加突出海南的秀丽风光以及人文特点，在环岛的带动效应下，“岛内群众骑起来，岛外游客骑进来，赛事景区串起来，骑游产品卖起来”的赛事与旅游融合发展新格局正在形成。以骑游为特色的海南体育旅游新业态发展，必将进一步拓展海南旅游消费空间，为海南旅游增加新的活力和吸引力。有利于展示地区特色旅游资源，增强周边关系加强了联系与协作，促进经济发展，利于招商引资等优势。各地积极筹办自行车运动赛事，极大地促进了自行车快速发展与产业升级。

中国自行车运动协会副主席兼秘书长郝强表示，近年来随着国民经济水平的不断提升，群众对健康、娱乐、休闲的需求迅速增长，中国自行车运动迅猛发展，品牌赛事不断涌现，产业总量、产业覆盖面、社会参与度、市场认可度快速上升，自行车运动已成为新的体育产业增长点。

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“弯道超车”仍需多方努力

中国曾因自行车保有量大被称为“自行车王国”。近些年借经济社会迅速发展和全民健身之力，自行车运动也展现出巨大发展潜力。然而，要从“自行车王国”变成“自行车运动强国”，仍有很长的路要走。

据不完全统计，我国拥有的自行车总数达4.5亿辆，然而十年前，作为中国家庭的“老三件”，我国自行车总量达4.87亿辆，虽然目前而言，我国自行车销量增势减缓，但近十年来，自行车在人们心中的概念，正在悄悄发生转变。

据了解，首先要设法扩大自行车运动的群众基础，有专家认为，全行业要树立“以骑行为本”的理念，在基础设施、政策体系等方面发力，建设“自行车友好城市”与“自行车友好社会”破除人们对自行车运动场地、安全、成本等方面的顾虑以及担忧。

对此，美利达唐山车队队员尹鹏在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，我认为自行车运动产业发展的城市困境主要有两方面，一方面无法保障自行车路权，如何保障非机动车道的通行权益显得尤为重要，在繁忙时段，非机动车道大部分被机动车占领，骑行危险系数增加，而道路交通要综合考虑各类交通工具的有序性、和谐性、互补性，而政府应响应“环保”号召，鼓励使用自行车，提高道路资源有效性。

“而另一面是积极倡导骑行文化，大力宣传自行车低碳、绿色、健康、休闲、时尚的丰富优势，更好地发挥自行车行业在发展低碳经济中的作用，促进产品品质提升，宣传和倡导自行车在大城市中道路交通有益补充的积极作用，缓解城市交通拥堵，减少碳排放，促进自行车运动产业快速发展。”尹鹏补充道。

多位业内专家表示，推动自行车运动产业发展，必须进一步加强对《自行车运动产业发展规划》的落实力度，在扩大群众基础、提升产业发展质量、推进融合发展等方面同时发力。

不仅如此，自行车运动赛事的提升也有利于我国自行车产业的发展，提升赛事质量、管理水平吸引更多参赛者，用赛事来带动产业发展。

近年来，各级自行车赛事面对着相似的困境，赛程过长，旅途劳顿，使得欧洲很多顶级车队不愿意投入大量时间和人力来参赛，而一成不便的宣传方式和推广渠道让国内车迷难以提起兴趣。

自行车赛事的品牌价值仍待开发。环青海湖、环海南岛等国内顶尖公路自行车赛赛事主办方负责人均表示，目前赛事的运营比较艰难，甚至多处于亏损状态。这也从侧面反映出资本市场对自行车赛事仍然缺乏足够热情。

自行车赛事运营也要进一步提质增效。上海体育学院教授肖焕禹表示，应建立大数据平台，实现自行车赛事的信息化服务管理，整合国内各类各级自行车赛事，统一会员注册、赛事报名、积分排名等一系列服务功能。同时通过整理、归纳和分析收录的信息，为自行车赛事发展提供数据支持和决策参考，拓宽推广渠道，加强赛事合理性。

有业内人士表示，中国自行车运动产业应该抓住5G时代到来的机遇，积极探索“互联网+骑行”新模式，鼓励开发以移动互联网技术为支撑的自行车运动产品和服务，推动线上、线下自行车运动的良性互动，打造自行车运动产业新生态圈，抢占5G市场先机，实现产业“弯道超车”。

随着经济的腾飞，居民消费水平的提高，绿色环保意识的加强，应加大自行车运动文化普及力度，进一步扩大群众消费基础，从打造运动产业新生态等多个层面入手，采取多项举措积极促进自行车运动产业的健康和快速发展。