那些“不信这一套”的传统企业们不再坚持了。

今年的疫情，让全国众多企业遭受了沉重的打击。

零线下客源、复工延迟、物流停滞，导致严重的库存直销，现金流也无法周转。许多企业陷入了订单减少、工厂停摆、员工限制的问题，那些以外贸为主的企业更是因为国外疫情的蔓延，而面临着无单可接，无原材料可采买，濒临破产的局面。

那些对行业痛感敏锐的企业在第一时间进采取了行动，在疫情一爆发时，就第一时间将库存进行线上销售，通过线上渠道的重新铺设，躲过一劫，甚至化险为夷。

但大部分国内传统大型企业没有这么幸运。

1

传统企业改革的痛点

未来30年，世界不属于互联网公司，而是属于用好互联网的那些公司。

近年来，中国互联网基本面貌发生变化，从增长转型到竞争升级，无一不给互联网的后进入者带来一系列冲击。

互联网时间争夺战正在激化，网民规模在增长，但留给后进入者的机会并不多。

在今天，我们不难发现，不管是什么行业，在尝试进入互联网时，难免会遇到以下情况：

不知道该从哪里学起，从哪里入手，就满世界地去看各种“干货”和“行业分析”等大框架、大道理，结果看得越多，越不敢轻易尝试。

又或者花了好几百万的广告费，结果钱花出去了，没带来有效线索、客户，也不知道问题到底出在哪里。

以电动车制造行业为例，当企业主制定新的营销策略时，往往首先想到的是高价聘请代言人，希望一步到位。

这种简单粗暴的营销模式，往往导致只赚了一时吆喝，没有人能够为后期的转化真正负责。

为什么会这样？

没有一成不变的的生意模式，也没有不需要调整的营销战略，对于传统行业而言，转型是适应时代必须要做出突破的调整。

2

改革升级为何困难重重

转型，首先必须从思维上进行改革。

传统企业所遇到最大的难题，不是他们本身对于技术的不理解，而是思维上还保留着传统的运营模式。然而，这也是转型的先决条件，只有在体制和操作方法进行变革，先破而后立，才有可能真正的拥抱“新基建”、释放“新动能”。

以汽车后市场为例，我国目前已成为世界上最大的汽车消费国，带动了汽车后市场也成为万亿级的大市场。然而，纵观当下汽车后市场，实际上存在种种痛点，诸如过于分散经营、信息壁垒等导致了行业运营效率低下，使得制造商、经销商的成本居高不下，汽修门店也无法积累客户，同时车主日益多样化的消费需求也难以被满足。

究其原因，在于传统车企发展几十年，保留着陈旧的管理模式，不是一朝一夕可以改变的。此外，数以万计的SKU、非标品和长尾件，都不是一句“数字化转型”的口号就能实现线上化，它需要破釜沉舟的思维转变，需要自上而下的思维贯彻。

其次，近几年萌生出的新概念和新技术种类繁多，企业主在研究自身模式之外，很难有时间再进行专业性培训。这容易造成企业和业务的应用端、技术段的天然阻隔。

曾有行业数据调研，中国传统企业主的平均年龄在40岁以上，高管年龄则在35岁以上。“企业改革的最大障碍，很多时候来自于这两类人，有经验但学习能力不足”，一位传统企业主在采访时候透露，“底层员工往往都是年轻人，有冲劲但没有经验”。

想要达到二者优势的相互融合，不仅是技术上需要相互学习和借鉴，更重要的是管理模式上也需要给年轻人机会，但这种模式在传统企业往往不具备。

免责提示：文章系网络转载，版权归原作者所有。文章及图片因转载众多，无法确认原作者与出处的，仅标明转载来源。如有问题,联系我们，我们会立即删除，并表示歉意，谢谢！