汽车质量是消费者最关心的问题，毕竟一辆车质量好不好直接关系到车主以后用车的舒适度和糟心程度。一款质量好的车，用起来正常保养，换换易损件是最理想的。如果质量不好，小则生锈掉漆影响观感，重则三大件各种异响，跳故障码，开起来胆战心惊，生怕被撂在半路上。

目前市面上按国家划分的车系非常多，有国产车，美系，日系，韩系，法系，德系等。各车系下面的品牌又非常多，质量水平也参差不齐。按我的看法，国产车跟日系这种以质量取胜的品牌比，质量确实有差距。但是拿国产车跟韩系车比，大家都是半斤八两，彼此彼此。其实在某种程度上，韩系车还不如国产车。

这里要先说明一下，韩系也就现代，起亚二个品牌的车拿得出手。简单来说这是韩系里面的二个尖子生。作为对比，国产车自然不能拿某些三线的品牌做比对，比如众泰，力帆，汉龙这类。怎么也得拿国产一二线品牌来比，比如吉利啊，比亚迪啊，长安奇瑞之类的。

评价一个车系的质量好不好 最简单的方法就是看各大品牌的质量排行榜。这种榜单都是依据大数据得出来的结果，可信度高，误差很小。

根据J.D.Power（世界权威机构）发布的2020年最新汽车质量报告可以发现，韩系的起亚（kia）的百辆车故障数为132个，整体表现处于中间水平。可惜的是这个报告没有收录国产车品牌，所以不好对比。好在，国内也有自己的一份汽车质量排行榜。

参考国内19年上半年的汽车质量排行榜，从百辆车故障数来看，国产品牌WEY，东风启辰，吉利领克，长安上榜。韩系的现代及起亚都跌出了前十的榜单，实际水平跟国产车差不多。

如果说榜单是死的，消费者的选择才是真的，实打实的销量更能说明韩系车在国人心中的印象。

韩系车最火的时候，大概是“韩流”登陆中国的那个时间段。那时候国产车刚刚起步不久，一没技术，二没资金，导致买到的都是次等货，装配工艺也不行，质量确实不咋地。韩系车就好得多，各方面吊着国产车打。单市场份额来看，韩系车在2013年的内地市场占有率达到了8.8%。

随着这些年国产车的迅猛发展，抓质量搞创新磕技术，拼命跟合资车抢市场。虽然抢日系德系等老牌车企有困难，但是韩系这种“虚胖”的车企还是可以抢一抢的。

在2019年，韩系车的市场份额还在4.8%，到了20年的上半年，韩系车的市场份额已经掉到了4.4%。

就这，还是现代集团将中国市场放在战略首要位置的情况下。现代集团在2020年提出了一个核心方向，名为为“ChinaFirst，GlobalPres－ence，Innovation”。

作为对比，来看看19年的各车系市场份额。从1-4月的总销量规模所占市场份额看，国产品牌40.5%，德系23%，日系20.7%，美系9.5%，韩系4.8%，法系0.8%。

国产品牌对韩系车的优势是压倒性的。如果韩系车那么好，市场占有率会那么低吗？

具体到各车系的车型，也有大数据的榜单可以参考。

这个榜单内，国产的东风启辰D60，吉利博越，长安CS55，吉利领克03，吉利缤越，缤瑞，长安逸动，吉利帝豪，领克02，荣威i5，奇瑞瑞虎8，长城WEY VV6，吉利帝豪GL，吉利领克01，比亚迪唐新能源，吉利星越，上汽名爵6都表现不错，百辆车平均故障率低于183的平均值。

巧了是，平均值内没有一辆韩系车。

所以，无论从大数据榜单来看还是从市场销量看，韩系车的质量跟国产车是差不多的。不要以为合资车就是好，那是没根据的。

来源：呱呱说车

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