在当今这个BBA横行天下的豪华市场中，其他非超豪华品牌的日子可谓是一点也不好过。因为在品牌上不及BBA有影响力的它们，即便是在终端市场有着大幅度的优惠，或是以同价位给到你更多的高端配置，诸多的二线豪华品牌在销量上也都难敌BBA。

就比如咱们今天要聊到的这款车，来自路虎的揽胜极光，便是"卖不动大军"中的一员代表。其实提到揽胜极光这台车，在10年前的中国市场中，地位完全是凌驾于同级的BBA之上；那时候，奔驰GLC还没有诞生，X3有没有国产，这台还是进口身份的路虎揽胜极光，也都还卖着60多万的售价；甚至在巅峰期，该车也一度开启了加价提车。

但风水轮流转，随着后来路虎品牌的口碑出现了断崖式下滑；以及更多强劲的竞品车型来到了市场，所以揽胜极光的好日子也并没有辉煌很久，甚至在前几年的时间了，揽胜极光还一度淡出了大家的视线中。并且，即便是如今的新款揽胜极光，也被迫开始了以价换量，在目前的川渝地区，揽胜极光基本都是有着10万左右的优惠。不过在过去一年中，揽胜极光的全年销量仅为11324台，相比同样是以价换量的奥迪Q5L来说，大概也就只有人家一个月的销量罢了。

不仅如此，现在的揽胜极光在市场中的竞争对手其实也很微妙。不仅有着宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这样真正的强敌，在降价后，该车也还将面临X1、Q3和GLA等车型的"排挤"。但通过销量不难看出，揽胜极光并没有抢过后面这几款豪华紧凑型SUV的市场。那么，揽胜极光到底是因为什么才让自己一步步走向衰败呢？

品控有待提高、品牌也跟不上BBA

在诸多豪华品牌中，路虎的品控常年都处于垫底的情况，自身的各种大小毛病都逐步耗尽了车主的耐心。比如发动机行驶途中熄火、中控黑屏、电路系统故障等等，所以堪忧的品控就直接导致了该车系的口碑下滑，而大多消费者买车时，也都会很注重该车的口碑。

此外，国产版的路虎在品牌影响力上也基本是没有了主动权。可能提到进口路虎，大家都还会想到揽胜这样的大哥，但国产后的路虎，则是与奇瑞、捷豹捆绑在了一起。且在这些年，BBA凭借一步一个脚印地攀爬，在豪华市场中早已是形成了垄断式的存在，而路虎相比这三剑客来说，必然就并非是在一个梯队了。

空间上还是不懂国人

作为一台中型SUV，揽胜极光4371*1904*1649mm的车身尺寸，和2681mm的车身轴距，相比同级的BBA来说，仍然是占不到任何优势。尤其是在后排乘坐空间上，揽胜极光都还不及一些紧凑型SUV表现更好；对于这一点，路虎显然就不太懂国人的需求了，因为在国内若不重视"大空间"的话，你想混得更好的话，那基本是天方夜谭。

不过，揽胜极光也并非毫无亮点或是存在感。就比如在性价比上，该车的表现还是非常可观，咱们有着二十大几万的预算，也就能买到这台豪华中型SUV。不仅性价比高，揽胜极光在外观的运动感、豪华感上，同样也能诠释得很不错；虎头虎脑的造型和溜背式的线条，都为其带来了不少年轻人偏爱的高颜值。包括在内饰的科技感、档次感上，笔者认为相比奥迪Q5L来说，揽胜极光所给到的表现都是更为出色的。

那么总的来说，路虎揽胜极光之所以卖不动，确实也是有一定的原因。但其实对于考虑宝马X1或是奥迪Q3的消费者来说，揽胜极光除了后排乘坐空间没啥优势外，在其他方面还是都比级别更低的豪华紧凑型SUV更香的。

来源：天天汽车谈

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