北京时间 6 月 6 日，在2024中国汽车重庆论坛上， 广汽集团党委书记、董事长曾庆洪发表演讲表示，国家有关部门应该出面适当介入当前过度卷的现状，以恢复有规律的市场秩序。

并且表示，“没钱赚、没有效益，企业不可能生存，没有企业能亏几百亿，你们看看年报，怎么做？”并且希望新能源汽车纯电占比超 50% 以后，政府部门应该研究一下“油电同权”。

实际上，这是广汽集团面临着巨大的市场竞争压力下，作为董事长的曾庆洪，不得不发出这样的呼吁，希望政府介入。

但是，深入去看曾庆洪的发言，是否就真的站得住脚呢？还是，类似小学生打架，打不过了，就喊家长。这么看的话，一汽集团、上汽集团、北汽集团，倒是铮铮铁骨，打不过也还没有喊家长。

01

广汽董事长急了

在2024中国汽车重庆论坛上，曾庆洪的主要几个观点如下：

1、这样卷下去不是办法：“这样卷下去不是办法。企业的目的是什么？是盈利。而盈利又是为了什么，是为社会做贡献，包括交税和提供就业岗位。但现在呢？都在裁员，包括广汽集团也裁了不少。”

2、要有大局观和格局观：“这样下去，对社会、对国家会有好处吗？我们应该要有大局观和格局观，要有长期主义战略，而不是仅着眼于眼前的‘卷’。我们要站在国家大局，要有长期主义和长期长远发展的思考。”

3、要有理性的卷：‘卷’没问题，这是市场规律、价格规律。但‘卷’也是有规律的，不能随便地‘卷’，要有理性地‘卷’。要不然怎么交税，怎么为国家做贡献。

4、2023 年丰田净利润 2293 亿：2023年国内主要18家上市车企中，有12家实现盈利，但这12家中国车企2023年的净利润加起来也没有超过900亿。丰田的净利润是12家中国车企加起来的2倍多。

5、油电同权：“卷价格到底应该怎么卷？”没钱赚、没有效益，企业不可以生存，没有企业能亏几百亿，你们看看年报，怎么做？所以希望政府研究这个课题，是不是到50%的时候，调查一下，是不是油电同权？”

一、先谈什么是大局观和格局观：

1、目前的大局就是中国新能源品牌正在强力通过市场竞争洗牌合资品牌，行业已有传闻某车企正在制定清场计划，谁有这个能力清场呢，显然不是广汽集团有这样的能力；

2、现在洗牌的不仅仅是 10-20 万级别的合资品牌主力车型，基本上是全价格段的洗牌，此前疯狂加价的汉兰达被理想打到降价、凯美瑞雅阁天籁被打得不断降价、加价王的保时捷今年都不得不降价经销商还逼宫保时捷总部；

3、2023 年还增长的 BBA 今年挑战也非常大，问界 M9 的畅销让宝马 X5 基本上没了订单，接下来华为系为首的新能源轿车，还要冲击 BBA 核心利润来源的56E、甚至是 S 级、迈巴赫、7 系等；

这样的大局下，曾庆洪跳出来喊话国家有关部门出面适当介入，请问怎么介入呢？说的更严重一点，这是要放生合资品牌，让合资品牌继续赚取超额利润吗？

二、再谈交税和就业岗位：

在 2023 年，中国汽车总产值已经达到了 11 万亿人民币，占全国 GDP 的比重接近 10%，首次超过房地产，成为中国的第一经济支柱。

作为中国第一经济支柱的产业，汽车不光是和房地产一样是资金密集型产业，更是技术密集型产业、人才密集型产业，新能源汽车代表的是新质生产力，智能网联电动汽车更是中美竞争的高地之一。

这样的产业，能带动的经济效益和税收，能提供的岗位，应该不在于少数。至于现在企业裁员，这当然是和销量有关呀！卖不动车了，当然要裁员，但是，销量火爆的比亚迪、吉利、奇瑞等，还在大量招聘呢！

不能只谈一个企业的得失，更是要看行业的发展。这才是大局观和格局观。

三、最后谈企业利润：

曾庆洪提到了丰田 2023 年的财报，是的，丰田在 2023 年净利润达到了4.94 万亿日元，约合 2293 亿人民币。是中国18 价上市车企中 12 家盈利车企的利润加起来的两倍多。

这里核心原因是，丰田赚取的全球的利润。

而中国车企还是陷入内卷，即便是这种内卷，请去看比亚迪的财报，尤其是 2024 年 Q1 的财报，在基本上是全系推出荣耀版、冠军版等车型进行降价后，汽车业务毛利不降反而上升 5 个百分点，达到 28.1%。

进入到 2024 年，比亚迪大举出海，甚至定制了 5 艘滚装船。并且还计划到海外多地建厂，这才是中国车企应该做的。

这里就不踩一捧一了，但，确实是，值得中国车企学习。

02

广汽面临巨大问题

广汽集团此前是不错的，合资品牌有广汽丰田、广汽本田两大现金奶牛，至于其他合资品牌没了就没了，不影响广汽集团赚钱。

更重要的是，在广汽的自主品牌也很不错。借着 2010 年广州亚运会东风推出的广汽传祺，虽然第一款轿车扑街了，但是第二款 SUV GS4 销量起来了，让传祺后续发展就顺利了。

即便是后来推出的纯电品牌——广汽埃安，在 2023 年月销量也很不错，长期销量压倒理想，以至于理想的排行榜从来没有讲广汽传祺放进去，因为放进去了，理想就不是第一了，不是第一的排行榜，理想 PUA 不了用户，进入到 2024 年，理想销量不及问界的时候，也有几周是不放销量排行榜的。

但，进入 2024 年，广汽的情况就不太好了。

首先是广汽丰田、广汽本田的销量受到剧烈的冲击，销量在不断下滑。

根据广汽集团 4 月产销快报显示，广汽丰田4 月销量 4.88 万辆同比降幅 32.24%，1-4 月累计销量 20.48 万辆同比下降 29.85%；广汽本田 4 月销量 2.47 万辆同比下滑 2.93%，看着不多的，但，1-4 月累计销量 14.16 万辆，同比下滑 19.01%。

广汽埃安下滑更是严重，4 月销量 2.13 万辆同比下滑 47.94%，1-4 月累计销量 7.02 万辆同比下滑41.16%。

广汽乘用车（也就是传祺），保住了广汽的基本盘，4 月销量 3.77 万辆同比增长 29.07%，1-4 月累计销量 12.32 万辆同比增长 9.2%。

但，因为广汽传祺占比不高，导致广汽集团 4 月整体销量 13.33 万辆同比下滑 24.78%，1-4 月累计销量 54.30 万辆同比下滑 24.28%。

对于广汽集团来说，两大合资主力广汽丰田和广汽本田同时熄火、以及新能源品牌广汽埃安的断崖式下滑，都是巨大的危机。尤其是广汽埃安，为何就出现同比下滑超过 40% 的局面，甚至 4 月份下滑速度似乎加快了，同比接近腰斩。

广汽集团的 4 月产销快报是 5 月 9 日发布的，5 月的产销快报应该也快发布了，按照曾庆洪的演讲，似乎也不容乐观。

对于广汽集团来说，广汽丰田和广汽本田由于广汽对两个合资品牌的产品话语权太低，以至于不能予以任何的希望，只能寄希望于价格战。但是，广汽集团要努力拯救的是埃安，2023 年埃安的销量相当一部分来自网约车，但 2024 年，网约车市场趋于饱和，多地叫停了新增网约车数量，这对埃安是巨大的打击。

对于埃安来说，或许解决方案就是上增程或者混动车型了，全系上，并且还要上冰箱沙发大彩电，曾庆洪自己也在重庆说，“多数人首选混动车”。放下一切，销量才是王道，上混动、上增程、上沙发冰箱大彩电才能挽救埃安。