如果不说数字，可能会以为这是某款大排量SUV或越野车的油耗。毕竟，这样的油耗水平很难让人联想到比亚迪的混动轿车。

11.2L/百公里！比亚迪DM-i混动车型，冬天省油成了“笑话”？

自2021年以来，比亚迪的DM-i混动系统凭借“省油”标签，成为不少消费者眼中的“神车”。然而，最近有东北地区的海豹DM-i车主反映，冬季油耗竟高达11.2L/百公里，另一些车主的油耗也达到了8.9L/百公里。这些数据让DM-i的“省油神话”受到质疑。那么，DM-i混动系统的原理是什么？为何冬季油耗会大幅上升？

11.2L/百公里！比亚迪DM-i混动车型，冬天省油成了“笑话”？

比亚迪DM-i是一套以电驱为主的混动系统，由高效发动机、电动机和电池组成，核心思路是“优先用电，尽量减少燃油消耗”。

11.2L/百公里！比亚迪DM-i混动车型，冬天省油成了“笑话”？

从理论上看，DM-i系统确实具备优秀的燃油经济性，特别是在城市工况下，油耗甚至可低至3-4L/百公里。然而，这一切的前提是外部温度适宜，发动机和电池都能保持高效运作。

11.2L/百公里！比亚迪DM-i混动车型，冬天省油成了“笑话”？

近期，一位东北地区的海豹DM-i车主在社交媒体上分享，冬天开空调时油耗高达11.2L/百公里，另一位车主的油耗也达到了8.9L/百公里。这些数据让DM-i的“省油”优势受到广泛讨论。

11.2L/百公里！比亚迪DM-i混动车型，冬天省油成了“笑话”？

事实上，冬季油耗升高并非DM-i的个例，几乎所有混动车型在低温环境下都会出现类似问题。主要原因包括以下几点：

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在寒冷天气下，车内暖风空调成为必需，而DM-i的暖风主要依赖发动机余热。这意味着发动机需要频繁运行以提供热量，从而大幅增加燃油消耗。相比之下，夏季空调由电动机驱动压缩机，能耗相对更低。

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低温会降低电池的活性，导致充放电效率下降，电动机输出能力受限。由于DM-i系统依赖电池驱动车辆，当电池效率降低后，发动机的介入频率上升，进一步增加了油耗。

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低温条件下，发动机需要更长的预热时间才能达到理想工作状态。在预热期间，燃烧效率较低，油耗随之上升。此外，寒冷环境下机油粘度增加，润滑效果下降，也会影响发动机效率。

11.2L/百公里！比亚迪DM-i混动车型，冬天省油成了“笑话”？

所以，如果你正在考虑购买DM-i，不妨根据自己的用车环境综合考量。冬季油耗高？别担心，这只是混动车的通病，DM-i依然是值得推荐的高效节能选择。