豪车市场里的二线豪华品牌中，也有不少性价比高的车型，比如凯迪拉克CT5，终端价格仅20万出头，沃尔沃S60更是直接跌破18万大关，林肯Z的价格也在这个区间浮动，反倒是国产新能源车的价格一路上扬。不过，豪华品牌自带“光环”的优势依然显著，在产品力上确实稍占上风，即便是奔驰、宝马、奥迪这些身处巅峰的一线豪华品牌，也难逃面对国产新能源浪潮冲击的局面。豪车“挺不住”了！近33万降到18.98万，2.0T+8AT+前双叉臂，厚道，该车便是捷豹XEL。
不过即便价格不高，但捷豹XEL的销量却非常一般，近三个月销量一再下滑，分别卖出710辆、565辆以及228辆。其实，捷豹XEL的实力并不弱，甚至在同级里还有一定的优势。首先是动力部分，全系配备一台2.0T高功率发动机，最大马力达到250匹，峰值扭矩为365牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。整体性能颇为亮眼，遗憾的是，这些技术优势尚未充分转化为市场的认可度。
这套动力零百加速7. 3秒就能完成，WLTC标准下百公里油耗为8.01升，实际百公里大约10升左右。这一油耗表现并不算夸张，毕竟有着如此强劲的动力，即便比同级车型高出1升左右，也在可接受范围内。更值得一提的是。捷豹XEL的悬挂系统也是诚意满满，前悬挂采用双叉臂式独悬，后悬为多连杆独悬，而且还是全铝材质打造的车身架构。
颜值方面，同样也是捷豹XEL的亮点，整体外观洋溢着时尚帅气的气息。车头造型简约而不简单，经典的家族中网。经过熏黑处理后更显运动格调，大灯样式简洁大气，前脸下方两侧面积颇大的导流槽让人过目难忘，再配合捷豹经典的车标，显然能让年轻人印象深刻。车身侧面最吸睛的显然是加长后的前悬，这种豪车上常见的设计手法，不仅能增强车辆高级感，还能均衡重心优化操控感受。毕竟捷豹XEL是后驱车型，操控表现不输宝马3系。
不过，虽然捷豹XEL车内用料以及工艺水平并不差，但高档感不足，坐进车内没什么豪华氛围。中控屏尺寸是10.2英寸，确实小了点，低配版车型液晶仪表仅提供7英寸大小，唯有高配版升级为12.3英寸。中控屏下方还有一块5.5英寸触控屏，用来操作空调与座椅功能，界面分区直白明了。不过，捷豹XEL在配置上比较一般，如今即便是10万级国产车也普遍搭载L2级驾驶辅助系统，该车却全系都没有配备。那么对于捷豹XEL，你们觉得该车表现如何呢？
校对 任盈
晋ICP备17002471号-6
分享给我的好友