近期，有关“绿色车牌或将取消”的传言在网络上引发了广泛讨论。这一话题的起源，可追溯至乘联会向相关部门提出的一项建议：蓝绿车牌合并，且该建议有望最快在两年内实施。这一消息迅速在网络上发酵，众多网友纷纷猜测，2025年将成为绿色车牌的终结之年，新能源汽车与燃油车将站在同一起跑线上。

然而，时间已悄然步入2025年，关于“取消绿牌”、“同车同权”的传言却似乎并未如期兑现。面对这一现状，不少网友表示疑惑：为何这一政策至今仍未有任何实质性进展？

事实上，回顾整个事件，我们不难发现，虽然多家媒体甚至权威媒体都对此进行了报道，但国家层面却从未对此进行过明确表态。没有正式文件，没有具体时间表，甚至连一句“正在研究中”都未曾提及。所谓的“最快两年内落地”，仅仅是乘联会的建议以及媒体的解读，而并非确凿无疑的政策决定。

在新能源汽车发展的这几年里，政策预期强而落地不确定性大的现象尤为突出。每当有风吹草动，公众便纷纷猜测新能源汽车政策将发生重大变革。然而，现实往往与猜测大相径庭，一边是网络上的热搜刷屏，一边是现实中的平静如水。

那么，为何国家层面至今仍未取消绿牌、合并蓝绿牌，甚至实现所谓的“油电同权”呢？这背后有着复杂的考量。

一方面，我国对进口石油的依赖程度依然严重。尽管近年来原油进口依存度有所下降，但仍高达72.2%。这意味着我们每使用的10桶油中，有7桶是从国外进口的。而这些进口石油大多依赖海运，途经多个局势复杂的海域，一旦国际关系紧张或原油价格飙升，我国便可能面临能源供应的困境。因此，从国家层面看，减少对石油的依赖是当务之急。

另一方面，我国在新能源汽车领域已经取得了显著的领先优势。电池、电驱、电控等核心技术已经实现了90%以上的国产化，并且处于领先地位。整车制造、充电桩建设、换电网络等方面也取得了显著进展。智能驾驶、车机生态、软件算法等领域更是从“学别人”转变为了“别人抄我们”。海外媒体对中国新能源汽车的评价也日益提升，甚至一些曾经高高在上的欧洲和日本品牌也开始感到恐慌，纷纷采取措施应对中国品牌的竞争。

在这个关键时刻，如果突然取消绿牌、实现油电同权，不仅会动摇政策信心，更可能阻碍我国新能源汽车产业的进一步发展。这无异于自毁长城，放弃我国在新能源汽车领域取得的来之不易的领先优势。

因此，尽管“取消绿牌”、“油电同权”的传言在网络上盛传已久，但在未来几年内，这一政策仍难以实现。除非国家层面明确表态并开始征求社会意见，否则这一政策变革的可能性仍然微乎其微。

新能源汽车是我国汽车产业的一次真正翻身仗。我们好不容易跑到了世界前列，又怎会轻易放慢脚步？因此，对于“取消绿牌”、“油电同权”的传言，我们不妨保持理性态度，静待国家层面的明确表态。