据悉，位于美国马萨诸塞州的电动车电池供应商--波士顿动力公司已经从其买家--瑞典汽车制造商萨博破产的阴影中走出，在中国找到新的合作伙伴。

　　这家萨博前供应商此次将为北京汽车工业控股责任有限公司或北汽控股的电动车分公司供应电池组。他们一起合作生产的汽车将继承大量的萨博基因。然而萨博的破产以及随之而来的资产瓜分都让他们的合作关系看起来希望渺茫。北汽控股子公司--北京市电动汽车公司与波士顿动力将联手推出北汽C70轿车的电池驱动版，该车基于上一代萨博9-5打造。该车是在通用将萨博出售给荷兰世爵汽车（2010年）之前开发的，北汽于2009年收购了9-5的专利权。作为波士顿动力的创始人以及国际业务总裁，Christina Lampe-Onnerud在日前的电话采访中表示，她的公司与北汽控股的合作顺畅，三年来没有任何问题。“我们在9-5的基础上合作生产新的车型，有趣的是，没有想到在为萨博平台做足了工作后，事情会发展成现在这个样子。”

　　据悉，波士顿动力此前与萨博小批量合作的一些电动车都是基于9-3旅行车打造，而不是9-5，但是Lampe-Onnerud女士称她对萨博汽车的熟悉度在生产C70过程中会有帮助。波士顿动力的Swing系列电池据调查可使用十年，而且可以在很大的温控范围内表现良好。她表示，C70轿车的电池组并不需要专用的冷却系统。她还透露，今年会有上百辆C70在中国市场与大家见面。如果该车30千瓦时的电池组充满电，运行100英里不是问题，而且8小时内即可在220电压下充满电。最早一批为电动版C70供货的电池会在台湾的厂址生产，同时在中国东部的溧阳，另外一个厂址也在建设中。大概在2012年底，溧阳新厂址就应该能够供应电池，然后在北京进行组装称电池组，大概每年可以为12,000辆车供应电池组。到2014年底，计划产量能够为36,000辆车供应。Lampe-Onnerud女士说：“事实证明，我们2009年和10年在中国市场看到的机会完全正确。中国制定了雄心勃勃的五年计划。”虽然她未表示C70的标价，但是它的售价绝对可以和中国市场的其他插电式电动车竞争。北京电动汽车公司总经理日前表明，中国的政策就是在全世界的清洁交通中处于领先地位，为此数以千记的混合动力车将会出现在市场上。波士顿动力的绿色高效科技十分卓越。

    去年，约翰逊控制公司和法国电池生产公司Saft都表示会为北京电动汽车公司的C30和M30供应电池。约翰逊控制的发言人在一封邮件中表示该公司会继续与北汽控股合作，但并未讲明合作的具体细节。通用于去年阻止了一部分与中国投资者买卖萨博的交易，因为担心它的一部分技术会使其中国竞争对手受益。这就导致萨博东家--世爵于8月6日在底特律向联邦政府提起诉讼，向通用索赔三十亿美元，约合190亿人民币。不属于通用的萨博资产，包括9-3轿车和旅行车平台，被中国、日本和瑞典的联合收购团买入，该投资财团计划将新萨博打造成电动车制造商，在萨博瑞典现有工厂投产其最早的市场锁定中国，但新财团推出的车型是否将冠以萨博的商标出售尚未可知。