在汽车安全领域，碰撞测试是衡量车辆安全性能的重要手段。但目前的测试标准不够完善，不同测试之间的可比性也存在问题。消费者在面对这些测试结果时，常常感到困惑，不知道该如何选择。领克900开展的双百时速“超标准”连环碰撞测试，打破了传统测试的局限，以更高的速度和更复杂的碰撞场景进行测试，有望为汽车安全测试树立新标杆，这一消息自然引发了广泛关注。

汽车市场中，大三排SUV越来越受欢迎，可第三排乘客的安全状况却不容乐观。中国汽车工程研究院的统计数据显示，第三排乘员的死亡率高达34%，重伤及以上占比达62%，远高于车辆总体伤亡比例。这组数据揭示出第三排安全防护的紧迫性，也凸显了现有碰撞测试在保障第三排乘客安全方面的不足。领克900的双百时速“超标准”连环碰撞测试，正是针对这一行业痛点展开。

在此次测试中，领克900的尾碰试验远超行业标准。行业现行最严苛的美标尾碰采用70%偏置、80公里/小时的标准，而领克900将碰撞时速提升到100km/h，碰撞能量较美标激增1.56倍。侧碰试验同样极具挑战性，速度达到100km/h，是国标的2倍，动能达到国标的4倍。如此高强度的碰撞，对车辆的结构、安全配置等都是极大的考验。

最终测试结果令人振奋。碰撞后，领克900的乘员舱结构完好，为车内人员保留了充足的生存空间;车门解锁正常，双闪和E-CALL紧急呼叫系统及时启动;高压断电正常，油箱和电池无泄漏;座椅及安全带未失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值符合标准。这些出色表现全方位展示了领克900卓越的安全性能。

领克900能在这场极限测试中脱颖而出，得益于其强大的技术实力。它基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造，传承了SPA豪华车架构的安全基因。在车身结构设计上，秉持「全域安全」理念，首创D柱热成型钢强化环结构和一体压铸热成型双门环，实现侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，提升了后部结构强度。整车运用多样化高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N?m/deg。针对第三排，还采用独特吸能盒设计、大截面高强钢纵梁，配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，全车配备12个安全气囊，第三排独有的后排头胸一体式气囊搭配超长侧气帘，从多方面保障了乘车安全。

领克900的双百时速“超标准”连环碰撞测试，为汽车安全测试领域带来了新的思考。它让人们看到更严格、更贴近实际事故场景的测试对评估车辆安全性能的重要性。领克900将于3月25日开启预售，4月下旬正式上市。期待它的上市能促使更多汽车品牌提升安全测试标准，推动整个汽车行业安全技术的进步，让消费者拥有更安全的出行选择。

校对 庄武