哎呦喂，各位老铁们好啊，我是你们的老朋友隔壁老王。今天咱们不聊别的，就说说这上海车展上刚冒出来的荣威D6。说实话啊，老王我摸过的车比我家楼下早餐铺的包子还多，但这回荣威这波操作，还真是让我这老司机都忍不住要竖起大拇指。来来来，泡杯茶坐稳了，听老王给你细细道来这辆号称"实力续航国民家轿"的狠角色。

先说说这价格，好家伙，限时一口价7.98万起，这哪是扔了个王炸，这简直就是把整个牌桌都掀了啊！你们想想，现在菜市场里买斤排骨都要三四十，这价钱买个纯电车，还是吉尼斯纪录认证的，这不是明摆着要让隔壁老王这样的精打细算派心动吗？不过啊，老王我得提醒各位，这7.98万八成是个入门版的价，就跟饭店门口特价菜似的，看着诱人，真要点还得加钱。但就算这样，比起那些动不动就十几万的电动车，荣威这波确实够狠。

说到吉尼斯纪录，老王我可得好好唠唠。这车居然拿了个"驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低"的认证，9.125kWh/100km，这数字看着就让人舒坦。你们知道这意味着啥不？这就好比说别人家孩子吃三碗饭才能跑一千米，这荣威D6吃一碗饭就能跑出同样的距离。老王我当年跑青藏线的时候，那油耗看得我心都在滴血，这要是换成D6，估计能省下不少银子。不过话说回来，这纪录是在特定环境下测出来的，咱们日常开能不能达到这个水平，还得实际验证。

看这车的第一眼，老王我就觉得设计师这回是开窍了。分体式大灯配上那两条平行的进气格栅，看着就精神。特别是那个叫"沧浪"的车漆，听着就文艺，实际看着也确实不赖，比那些满大街的白色黑色有辨识度多了。车尾的贯穿式尾灯现在都快成标配了，不过D6这个设计得还算协调，配上小鸭尾，看着挺运动。尺寸方面4792mm的车长，2750mm的轴距，这在紧凑型车里算是大块头了，后排坐三个老王这样的中年发福男估计都不会太挤。

坐进车里，第一感觉就是这内饰对得起这个价。全液晶仪表盘加上12.8英寸的中控屏，虽然比不上那些新势力搞得跟电视机似的那么大，但胜在实用。老王我最烦那些把所有功能都塞进屏幕里的设计，开个空调都得划拉半天。D6这点做得不错，常用功能都保留了实体按键，开车时候盲操作也方便。方向盘是平底设计，摸着质感还行，就是不知道用久了会不会掉色。手机无线充电现在也不算啥新鲜配置了，但有总比没有强。

说到座椅，这个"马赛克微孔矩阵"听着挺玄乎，实际坐上去确实透气性不错。老王我这种容易出汗的体质，最怕夏天开车后背湿一片。座椅面料说是亲肤的，摸着是挺舒服，就是不知道耐不耐脏，毕竟家里有孩子的都知道，车座椅就是另一个零食战场。空间方面得房率72.8%，后排地板纯平，这点必须点赞。老王实测了下，后排坐垫长度够，对大腿支撑不错，长途坐着不会太累。后备箱560L+158L的设计挺巧妙，放大件行李方便，下面那个隐藏空间放些私房钱什么的也挺合适。

动力方面，单电机95kW，数据上看着不算突出，但城市代步绝对够用。老王试驾时候发现，这车起步挺轻快，中段加速也够用，就是高速上再加速可能会有点力不从心。不过买这车的人估计也不是为了飙车，省电耐用才是王道。CTB车身电池一体化技术听着高大上，其实就是把电池包做得更薄，给车内腾出更多空间。续航450km和520km两个版本，要是家里能装充电桩，日常通勤完全够用。老王建议啊，要是预算够，直接上520km版本，多出来的70km说不定哪天就能救急。

说到安全，零自燃这个宣传点很吸引眼球，但老王得说句实在话，现在哪家车企敢保证绝对零自燃？这更多是个营销话术。不过终身质保这个确实实在，说明厂家对质量有信心。电池衰减是电动车主的痛，有终身质保兜底，心里能踏实不少。就是不知道这个终身质保有没有什么隐藏条款，比如必须全程4S店保养之类的，这个买车时候一定得问清楚。

驾驶感受方面，D6调校偏向舒适，过个减速带什么的震动过滤得不错。转向手感轻盈，适合城市穿梭，就是高速时会觉得有点飘。隔音水平在这个价位算中上等，电机声音几乎听不见，主要是胎噪。能量回收有三档可调，最强档单踏板模式用惯了还挺方便。智能驾驶辅助方面，基础的ACC、AEB都有，但别指望太多高阶功能，毕竟价格在这摆着。

最后说说竞品对比，直接对标的肯定是比亚迪秦PLUS EV。价格上D6确实有优势，配置也不差。但比亚迪的品牌认知度和售后网络更强，这是荣威需要追赶的。其他像广汽埃安S、几何A这些，价格都要高出一截。所以D6这波降价，确实打到了7-12万这个纯电家轿市场的痛点。

老王总结下啊，荣威D6这车，优点很明显：价格实惠、空间大、能耗低、配置够用。缺点嘛，品牌力不如比亚迪，动力表现一般，智能化程度不算顶尖。但综合来看，对于那些预算有限、想要一台靠谱纯电家轿的消费者来说，D6确实是个值得考虑的选择。特别是这个限时价，下手要快，过了这村可能就没这店了。好了，今天就说这么多，老王我得去4S店再蹭杯咖啡了，咱们下回再见！