在汽车技术日新月异的今天，混动汽车凭借出色的燃油经济性和环保特性，逐渐走进了千家万户。但不少车主心里都有一个疑问：要是混动汽车的电池坏了，还能不能当作燃油车继续开呢？与此同时，市场上混动车型琳琅满目，不同类型的混动车型在购车和使用成本上又有何差异，怎样选才能少花冤枉钱？今天，咱们就来深入探讨一番。

混动车电池坏了，还能当燃油车开吗？

这得取决于混动汽车的类型。混动汽车主要分为插电式混合动力（PHEV）、油电混合动力（HEV）和增程式混合动力（EREV）。

对于油电混合动力车型而言，当电池出现故障时，车辆基本无法当作燃油车正常行驶。这类车的电机通常安装在变速器附近，部分车型甚至没有启动马达，直接依靠牵引电机启动。一旦高压电瓶损坏，发动机就无法启动。比如雷克萨斯部分混动车型以及英菲尼迪 QX60 hybrid，都曾因高压电瓶损坏导致发动机无法启动，必须更换高压电瓶才能恢复正常。就算发动机有启动机，当高压系统出现严重问题，发动机同样会被限制启动，即便能勉强启动，车辆也会进入失效保护模式，不仅仪表会点亮混动故障灯，还会被限速，严重影响驾驶体验。

增程式混合动力车型的情况也较为类似，这类车的动力主要来自发动机发电为电池充电，再由电动机驱动车辆。一旦电池故障，发动机即便能够启动，也可能无法有效地为电池充电，导致车辆难以正常运作。

然而，插电式混合动力车型在电池坏了之后，一般可以当作燃油车开。这类车拥有两套动力系统，当电池失效时，车辆会自动切换到燃油驱动模式，就像普通燃油车一样保证车辆继续行驶。不过，由于失去了电池和电机的协同，车辆在加速性能、驾驶感受上可能会有所下降，同时油耗也会相应增加。

3 种混动，如何选对车型少花冤枉钱？

从购车成本来看，油电混合动力车型技术成熟，但其售价往往较高，因为其研发和制造成本相对较大。插电式混合动力车型虽然在购车时可能价格稍高，但部分地区能享受绿牌政策，节省了拍牌等费用，长远来看能平衡一部分购车成本。增程式混合动力车型由于结构相对简单，在购车成本上可能更具优势。

在使用成本方面，油电混合动力车型主要依靠燃油驱动，即便有电机辅助，整体燃油消耗也较为稳定。而插电式混合动力车型，如果充电方便，在日常通勤中可以更多地使用纯电模式，大大降低使用成本。要是只加油不充电，油耗一般比同级别燃油车低。增程式混合动力车型的电池容量通常不大，依靠发动机发电驱动电机，在使用成本上也能控制在一定范围内。

另外，还需要考虑电池的维修和更换成本。油电混合动力车型更换电池的费用大约在 3 万元左右；普通品牌插电式混合动力车型更换一次电池的预估成本通常在 3 - 4 万元人民币；轻混车型的电池更换费用则大约为 2 万元。部分品牌如丰田、比亚迪，在电池质保方面政策较好，可以有效降低后期电池维修和更换成本。

综上所述，混动汽车在电池坏了之后能否当作燃油车开，需要根据具体车型和混动系统类型判断。在选择混动车型时，要综合考虑购车成本、使用成本以及电池的后续维护成本等因素，选对车型，就能少花冤枉钱，让自己的出行更加省心、省钱。

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