据报道，周五美国通用汽车公司中国电动车战略负责人Ray Bierzynski表示，通用电动车在中国发展还处于初期，插入式混合动力汽车雪佛兰沃蓝达销量不佳，但通用仍将在中国市场投入新能源车，包括凯迪拉克ELR豪华电动车以及纯电动赛欧。

　　Ray Bierzynski表示，沃蓝达销量居低，一部分原因是因为中国设置了高额汽车进口关税，导致沃蓝达在华售价几近美国本土价格的两倍（美国价格4万美元，中国价格近人民币50万元）。通用汽车对沃蓝达的定位在于未来向市场发布更多新能源车的“引线”。他拒绝透露沃蓝达销量数据，但仍表示该车销量并不乐观。通用还表示，他们打算在中国销售凯迪拉克ELR豪华电动车，并努力开发雪佛兰赛欧的纯电动版。去年，该车在中国市场销量领先，助通用获得最大市场份额。“没有真正的唯一，” Bierzynski在一次会谈中表示，“所有这些适用性会发生于任何时间。”Bierzynski说，当前中国新能源车多半用于商用领域而非个人消费。中国政府希望在2015年能拥有500000辆电动汽车和混合动力汽车，在2020年达到5000000辆。中国还需要加速相关设施的建设，例如充电站等。Bierzynski表示，车企需要在中国市场销售新能源车，满足2020年收紧的燃油经济性法规。然而，他表示通用尚无计划在中国投产沃蓝达，重申了通用CEO艾克森四月的声明。

　　沃蓝达在北京、上海和广州等8个城市有13家经销商，Bierzynski说。通用也在华出售采用了eAssist轻混动力系统的别克君越；除此之外凯迪拉克凯雷德混合动力版SUV也在中国市场有售。公司已经展出了雪佛兰赛欧电动车，但还没有制定具体的投产规划。“我们正在推进这个目标，但是在投产、产量、时间等方面我们都还没有作出决策，” Bierzynski说。同时他拒绝透露凯迪拉克ELR豪华电动跑车在中国上市时间，而通用CEO 表示它将“很快”发布，该车将于明年在美国本土上市。Bierzynski还表示，通用正在建立本土化新能源车供应基地，并开始检测中方电池提供商产品。中国不仅有国家目标，也有在省市内的项目和汽车，他表示。比如，山东省同意10000辆低速电动车在区域内使用，尽管没有经过国家认证。

　　因为一些产业分析员预测这将预示着一个更大的中国市场战略，Bierzynski表示通用将关注所有同类的项目。“我们正在调查所有的可能性，”他说。