近日一位住在安大略奥克维尔的女士称其在高速公路上驱车行驶时，发动机罩忽然蒸汽翻腾，浓烟滚滚。该女士的丈夫甚至怀疑发动机可能要爆炸。对此，该媒体的技术人员做出如下解答：实际上，发动机是不会爆炸的，这种情况是由于发动机机油燃烧而引起的。

    引起发动机上述冒烟故障的原因有很多种，其中破坏最大的并且可以用肉眼直接观察到的当属折断后的连杆插入气缸体或曲轴箱。连杆连接着活塞和曲轴，其作用是将往复运动的活塞与做旋转运动的曲轴链接起来。如果连杆折断，继续旋转的曲轴会将折断的连杆推进铁制或铝制气缸体甚至贮存机油的曲轴箱内。不论发生哪种情况，发动机都会立即停转，滚烫的机油从孔中流出，导致发动机冒蓝烟甚至着火。

　　另一种原因是断裂的阀门从活塞顶端插入，这种情况下，机油受到压力通过活塞顶部从排气阀溢出，流出排气管，但产生的烟雾不会从发动机引擎盖下冒出，而是从废气管排出。一旦上述情况发生，就需要更换发动机，代价可是相当昂贵的。但这些情况很少见到，最常见的是由于发动机过热引起的故障。发动机通过防冻冷却水溶液来降温，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机内部通道中循环流动。在水泵的作用下，冷却液从发动机机体经过节温器流到散热器。散热器上面有成千上万个散热片，连接着充满冷却液的细管。空气通过这些散热片，将细管内的液体冷却后，液体再流回发动机。如果冷却液不足或堵塞，发动机就会由于过热而渐渐停转。节温器卡住或水泵损坏可能导致这种状况，也可能是由于风扇传动带破坏导致水泵停转，无法进行循环，出现发动机温度过高。

　　冷却液不足是引起发动机故障的常见原因，通常是由于冷却液慢慢流失或水箱水管破裂亦或是散热器漏水。判断发动机是“烧机油”还是过热，可以通过蒸汽或冒烟的颜色来辨别：如果是蓝色，说明发动机可能烧机油了；如果是白色，可能冒的只是蒸汽，只要发动机内部没有因为过热而损坏，就不会花费太大。