对于新速腾的外观，每个人都有各自的审美和看法，我不过多在这里赘述，一切过于主观和绝对的论断都是耍流氓。不过可以肯定的是，新速腾的外观更加符合其家用车的定位，亦能够受到更多年龄层的消费者喜爱。

　　新速腾在车身尺寸上的进步最为明显，轴距从老款的2578mm拉伸为2651mm，车身长度也从老款的4544mm增长为4644mm，更长的轴距和车身意味着更加充裕的腿部空间，相应的新速腾车身高度和宽度也有所增加，分别为1482mm和1778mm。配置方面，新速腾将采用大众风 格的中控台设计，高配车型将配置完全大众统一风格的多功能方向盘，大众影音系统中高端的RNS510机头，新款面板的双温区自动恒温空调。后排空间带有出 风口和电源接口。另外还将配有4个雷达探头，电动天窗，鲨鱼鳍天线，使用全新款式的亮面大尺寸铝合金轮毂。双出排气管口采用了镀铬设计。动力方面，新速腾先期搭载的是1.6升自然吸气发动机（EA111系列）；1.4TSI动力总成则与现款车型一致；1.8TSI车型则取消了手动挡，自动挡由6AT换成了7速DSG。

　　新速腾的后悬由原来的多连杆独立悬架“瘦身”至现在的扭力梁式半独立悬架已是不争的事实，对于这种已经被大众粉丝以及各个媒体嚼烂的讨论，我也不必在这里细细研究两种悬架在结构方面的优劣，还是通过实际的驾驶体验来看一下新速腾的动态表现。