据报道，与美国、中国等世界其它地区的人们相比，欧洲人的汽车保有量排名第一。一项调查发现，美国人的汽车拥有量小于欧洲人。随着时间的变化，对于汽车需求还再上涨，这是由于中产阶级正在发展壮大。在很多国家，买车已不再是一件大事。事实上，绝大多数家庭拥有的汽车都是旧款且价格便宜。就拿印度来说，路上跑的汽车平均车龄是20年，超过了美国汽车11年的车龄。

　　在中国，2006至2010年间，新增了2400万辆汽车。目前，中国拥有3440万辆汽车。但是就汽车拥有总量来说，欧洲还是击败其他国家荣登榜首。意大利人民对于汽车的狂热程度在全球首屈一指，每1000人就拥有600台乘用车。紧随意大利之后的国家分别是德国、法国、西班牙、日本、美国、中国和印度。考虑到包括印度、中国在内的发展中国家，人口增长迅速，而该地区人们的文化水平也显著上升。中产阶级人们正逐步发展壮大，他们的生活也发生了积极向上的改变。西欧中产阶级的崛起最早源于文艺复兴时期，然后这一趋势慢慢延伸到其它国家和地区。现如今想要探寻这一事实的话，全球路面上随处可见的汽车就更好的印证了这一点。全球每个角落的人们都希望拥有一台汽车，这不仅满足他们的梦想，还有平日的需求。考虑到在很多发达国家，甚至穷人也拥有汽车，这是因为拥有一台汽车已经成为一种需要。在发展中国家，至少是中产阶级的人们才会拥有汽车。拥有一台汽车也就意味着将你与其他仅能维持生活必须的穷人划清界限。

　　近期发生的事件中可以总结出不同国家人们对于汽车需求及使用情况，卡内基基金会总结之后，给出了精确的“汽车指数”。全球中产阶级正在壮大，但是如果参考卡内基基金会给出的数据，全球中产阶级正以前所未有的速度发展，远超出之前的预估。这一趋势会影响很多方面，而消费水平略低于中产阶级的人群也有了汽车消费需求，这给制造商们带来了机遇与挑战。对于医疗及保健方面的需求也再增加，其中就包括食品供应。持续升高的消费就意味着高浪费率及工厂的高排放率。