法国标致雪铁龙集团近日计划关闭巴黎北部欧奈苏布瓦的工厂，并进行大面积裁员，这引发了工厂员工集体抗议，法国各大工会联合起来欲组织示威游行，称将与标致斗争到底。

　　四年前通用为获取政府资助而进行裁员时，工人们勇敢地面对困境。虽然工会竭尽全力为工人谋取福利，但最终还是接受了工厂关闭的事实，同意新聘员工薪水降低，福利减少。成千上万名工人没有采取任何抗议便接受解雇费，离开了工厂。如今欧洲的情况大不相同。今年六月，当标致公司员工获悉公司计划关闭巴黎郊区的欧奈工厂时，法国总工会(CGT)主席让·皮埃尔·梅西埃组织工人们进行抗议，向标致雪铁龙首席执行官菲利浦·瓦兰(Philippe Varin)施加压力，要求工厂继续运营。“我们有权利迫使标致让步，保留工厂。”梅西埃说道。他已号召大批工人聚集在标致门前，抗议工厂关闭。总工会已策划了长期的抗议战略，包括在公司总部游行示威，称不惜任何代价。而其它工会则努力为工人争取更多解雇费。这场斗争或将拉开欧洲汽车业斗争的序幕。不仅标致雪铁龙集团，欧宝和意大利表示也已做好了与生产过剩危机长期战斗的准备。标致引领此次重组大潮，将在2014年以前裁员8000名。据悉，去年标致平均每月亏损2亿欧元。标致常务董事塞恩特·格尔斯说道：“公司如今负债累累，入不敷出，裁员也是无奈之举。”但在欧洲，宣布并实施裁员非常困难。法国选民与失业裁员长期斗争，汽车制造商的重组计划面临困境。法国总统弗朗索瓦·奥朗德已经明确表示“不能接受”标致的裁员计划。

　　欧奈市各大公会已整装待发，准备抗争到底。欧奈市市长命令标致尽快为工厂找到投资者，如若不然，就将没收这块土地。在这片充满失业和犯罪的城市，这座工厂是工人们引以为傲的宝地，养育着3000名工人和7500家分包商。当地政府表示如果关闭这座工厂，将有可能带来“社会危机”。“在这里长大的人对于工厂的每一位工人都非常熟悉。”欧奈本地政客兼工厂监督员Billel Ouadah说道，“如果工厂关闭，许多人将失去工作，没有收入来源。至于标致集团是否能帮助他们最终渡过难关，还不得而知。”比起通用四年前的重组计划，标致已相当慷慨，给工人们的解雇费也相当可观。公司承诺将为所有的员工提供其它工作，部分将转移至普瓦西工厂，其他人在公司找到投资者后可继续留在工厂工作，或者也可选择转移其它工厂。而那些自愿离开的工人每年将会获得1000欧元抚慰金，公司还将帮助他们进行职业培训。“美国的重组计划与此完全不同。”美国一家专门从事产业调整的咨询公司负责人Karl Ostler说道，“欧洲的劳动法尤其是法国的更严格，工会力量也更强大。”但是标致如此慷慨的条件并没有获得欧奈工厂所在地塞纳·圣德尼省多数人的支持。今年第一季度圣德尼省的失业率高达12.2%，而政府原本打算建造房屋安置欧奈工厂3000名工人，如果工厂关闭，意味着这个地区一些低技术劳工将失去工作来源，这个城市的高中辍学率是全国平均辍学率的两倍。“关闭欧奈工厂将导致双重危机。”特朗布莱昂法兰西市市长说道，“这座工厂的关闭将给标致带来重创这毋庸置疑，但同时也将带来社会危机，因为欧奈是这个地区稳定的最后依存。”关闭工厂将给原本财政就困难的城市蒙上更重的经济阴影，该城市过去四年预算2.26亿欧元（约合人民币17.7亿元），而债务高达9040万欧元（约合人民币6.4亿元）。“数百万（欧元）将会损失。”一位咨询顾问提醒道，“该市将从此失去标致公司的纳税，许多家庭将无法生存，不得不依靠社会福利。”

　　为了降低失业率和低税收率，欧奈政府希望为标致公司420英亩（约2550亩）的土地寻找新的制造商。这片土地位于两条主要高速公路之间，并且靠近通往巴黎的公路-铁路枢纽。虽然这片土地估价4亿欧元（约合人民币31.4亿元），但标致公司并未公开透露土地价值。包括市长在内的部分官员指责标致不顾一些买家意愿而故意隐瞒售价。目前销售会谈正在进行中，据欧奈市政厅前顾问Damien Baldy透露，法国巴黎机场集团(ADP)有意伸出橄榄枝。据悉，该地区日后将可能成为“Great Paris”交通网的重要枢纽。“如此一来，标致也许会保持这片土地更久，以便等铁路网建成后获益更多。”Damien说道。标致拒绝就此事作出任何评论，但承诺将为这片土地寻找新的投资者。到目前为止，虽然已有两家参与“Great Paris”交通网建设的维修中心表达意愿，但也只能提供极少数的工作，比起标致几千个的工作岗位相差甚远。Segura市长极力争取保留欧奈厂址，声称除非找到合适的投资者，否则将通过援引紧急经济处理法案没收土地。而Segura的竞争对手Ouadah则故作姿态称“Segura想要通过申请公共设施建设来获得支持，比如说一座医院，而这片地区根本不需要。”二十年前，雷诺关闭了巴黎郊区的一座工厂，该地区如今一半已经成为住宅和商业区。另一半的开发去年年底也已启动。“如果欧奈也变成这样，那将是最糟糕的结局。”Ouadah说道，“但很难让所有人达成一致。”

　　法国政府此次试图远离这些纠纷。工业部长虽然指责标致的裁员计划，并表示发展战略“的确有问题”，但政府并未实施阻拦标致。即使政府向标致施加压力保留工厂，但实际上却是放纵标致继续实行关闭工厂的计划。工会成员作好了斗争准备，许多欧奈工厂的工人们表示已经拒绝了标致为他们寻找新工作的承诺。 他们说道，原本信任公司的管理层，谁知他们却口是心非。去年标致内部文件泄露，关闭工厂的详细信息曝光，但公司CEO却极力否认，如今将工人们转移至其它地区似乎不大可能。各大工会在法国总工会(CGT)的领导下，正积极地准备一系列抗议示威活动，计划从9月初开始执行，并吸纳标致位于法国西北部雷恩市（Rennes）的另一家工厂工人们加入队伍，而这家工厂如今也面临裁员。目前工人们已经获得了短暂胜利，政府任命一位独立审计员介入此事，调查标致关闭欧奈工厂的原因“是否真实可信”。这样一来，关厂计划就会推迟到今年后期。据调查，标致关闭欧奈工厂并非经济困难，而是想寻求更高利润。因此，标致将有可能被告上法庭，最终修改或者放弃重组计划。而法国最大的工会CFDT负责汽车部门的主管指控标致公司故意夸大生产能力问题，并表示公司可以通过提升销售来维持欧奈工厂运行。“我们很清楚现在根本不是关闭欧奈工厂的时候。”他说道。对于上述言论标致拒绝作出任何回应，但公司CEO再三强调的确生产过剩。

　　虽然CGT表示希望欧奈工厂继续运营，但其他工会会员承认他们不过是想获取更高的解雇费。SIA工会的Tania Susset表示标致公司须支付每位员工5万欧元（约合人民币39万元）的解雇费以及三年的薪水。如果达成一致，那标致单解雇费就得花费1.65亿欧元（约合人民币12.95亿元）。与之相比，福特2009年计划关闭14家工厂并解雇4万名员工，为工会成员花费了2.5亿美元（约合人民币15.9亿元）。就在标致宣布关厂计划一个月后，欧奈市工厂主要入口处的停车场空无一人，大门紧锁，但平静只是假象，工人们去度假了，等到9月份暑假归来，他们将大干一场，为了保全这座工厂，也为了欧洲汽车制造厂的未来。此前在欧奈工厂工作了16年的法国总工会CGT成员Marc Darsy说道，接下来的几个月将是标致和工会的决心之战。“我们已经有相当丰富的经验应对此类冲突。”他说道。