成立三年之久的广汽菲亚特终于在上周“生下”了第一个“儿子”——旗下首款国产车型菲亚特菲翔宣布正式在国内上市，配备1.4T涡轮增压发动机的6款车型售价区间为10.88万-15.88万元。广汽菲亚特希望今年能够实现月销5000辆菲翔，同时其已在规划未来的全新产品。与此前进口的菲亚特博悦一样，国产的菲翔虽然只配备了一个排量的发动机，却分为高低功率两个版本，菲翔也成为除豪华车外，唯一区分高低功率的国产车。

　　在先发上市的6款车型中，有5款为88kW的低功率版本，配备5速手动或6速双离合变速器；顶配的110kW的高功率版本则只有一款，且比低功率版的顶配车型贵了2万元，据称未来配置更低的高功率版车型也将投产。广汽菲亚特将菲翔定义为A+级车，因其2708mm的轴距在同级别车型中优势明显。除了空间上的优势，菲翔的使用成本也比竞品更低，广汽菲亚特为菲翔提供了3年10万公里的免费保修政策。据称，菲翔的保养间隔里程为1.5万公里，零部件价格比竞争对手低30%。

　　广汽菲亚特希望这第一款国产车能在今年实现1.5万至2万辆的销量，即每月约5000辆。6月底刚刚投产的广汽菲亚特长沙工厂拥有14万辆的产能，未来将实现年产能30万辆。只靠菲翔一款车显然无法完全利用现有的产能，广汽菲亚特已经在为未来规划更多产品。

　　广汽菲亚特总经理郑显聪表示，长沙的工厂将拥有两大平台4款车型的生产能力，菲翔诞生的CUSW平台具有灵活性，未来不排除生产两厢车和SUV等产品。在记者的一再追问下，郑显聪透露，未来基于CUSW平台的两厢车将在上海进行开发，完全针对中国市场，比菲翔更具运动性；同时，源自道奇的菲亚特菲跃也将在2014年投产，届时将与Jeep共用底盘技术。

　　在广汽菲亚特成立之初，菲亚特集团确定的首款车型实为此前在中国市场进口销售的菲亚特领雅，但合资双方讨论后菲亚特决定为中国市场开发全新的车型。当时菲亚特与克莱斯勒正在联手开发一款新车，于是双方决定将这款全新车型确定为广汽菲亚特的首款国产车型。

　　今年年初，这款全新车型的美国版本——道奇Dart率先在美国市场发布，不久后的北京车展上，针对中国市场设计的菲亚特菲翔正式亮相。菲翔集合了菲亚特、广汽集团和克莱斯勒三方的力量：其底盘采用了源于阿尔法·罗密欧的CUSW平台，1.4T发动机来源于菲亚特，双离合变速箱来源于阿尔法·罗密欧，外观设计由意大利人完成但充分听取了广汽集团的意见。