各大车企9月份销量数据纷纷公布，日系品牌车不出意外全线暴跌。10日，本田汽车公司宣布，母公司及中国合资公司9月份在华汽车销量3.39万辆，同比下跌40.5%；而今年前9个月销量同比上涨9.5%，为46.9993万辆。据经销商称，其经营的4S店过去每天都会卖出两三台车，但现在每个月能卖掉四五十辆车就很不错了。对未来销售形势，此经销商也比较悲观，认为日系车销量下滑可能会长期持续下去，日系车4S店恐怕将迎来较大规模的倒闭整合潮。据全国乘用车联席会副秘书长崔东树估算，日系车9月在华销量预计较8月下降6.5万辆左右，总体下降幅度在30%左右。外界普遍认为日系车所丧失的市场份额，将有利于德系、韩系等车企争夺更大的市场份额，但饶达认为自主品牌也是受益者之一，据他透露，自主品牌汽车9月销量环比(与上月相比)上升了20%。目前，在中国的日系车有六大品牌，包括日产、丰田和本田三大企业，以及铃木、马自达和三菱。事实上，今年8月，除本田外，日系主流车企销量均已出现了不同程度的下滑，而9月情况更糟。据已陆续公布的9月销量情况，当月丰田、日产、马自达、三菱、铃木、富士重工业汽车(斯巴鲁)在华销量同比分别下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。海通证券的一份报告称，韩系车有望替代日系的SUV市场份额。2012年上半年，国内中高端SUV的销量前六名除大众途观外，全部为日韩系车型。日韩系车作为一个整体，其省油、轻盈、内饰人性化、高性价比等优点被消费者普遍认可，因此一旦日系车份额下降，韩系车有望率先受益。

　　“目前中国市场环境比上月已经相对平静，如果日系车多搞一些价格促销和营销活动，抓住年末的旺季，销量还有恢复的机会。”崔东树说。而在饶达看来，今年下半年经济运行将比预期差，已经可断定8月累计的广义乘用车市场批发销量的增长率是今年最高的。由于去年后四个月的销量很高，因此今年后四个月乘用车的累计增长率会逐月小幅度降低，全年增长率也就是7%左右。据从另一家日系车经销商处获悉，尽管面临销售下滑较大的局面，但他们并没有继续推出更大的优惠，因为这样做只能加剧亏损，仍然无益于增加市场份额。但是其他品牌的经销商则纷纷打出促销牌。长安福特就宣布，在金秋9月到来之际，除1.6L系列车型继续享受3000元政府节能补贴，凡购买福特新福克斯的消费者均可再免费享受777升的93号汽油加油卡或者6000元的现金补贴。一汽大众等多家品牌同样加大了促销力度。而据美联社报道，摩根大通昨日发布的一份研究报告显示，今年四季度丰田、本田、日产等日本汽车制造商对中国的汽车出口量将同比暴跌70%，而2013全年都可能维持在低水平。摩根大通预计，在10-12月除汽车的出口量将暴跌70%以外，日本向中国市场出口的汽车部件可能下挫40%，跌幅将与电子产品等其他消费产品的跌幅相当。