今年重回全球汽车销量榜首的丰田汽车，其雄心勃勃的扩张计划恐将因为中国市场的销量下滑而受影响。来自外电报道称，丰田汽车公司计划暂停10月份在中国的生产。业内人士认为，任何一个汽车制造商都不会轻易放弃中国市场，更别说是全球最大汽车生产厂家丰田汽车。折戟中国市场是任何汽车生产商都“伤不起”的游戏。虽然不至于在华停产，但丰田汽车仍然根据市场需求，计划调整生产节奏。据日本媒体报道，丰田9月份在中国的汽车销量较8月下跌了近一半，共售出7.53万辆。但丰田汽车尚未对上述数字予以证实，只表示在10月9日将会公布其9月在华汽车销量数字。除了丰田，其他日系车企业也同样受到中日关系的波及。最新数据显示，马自达汽车以及三菱汽车9月份中国汽车销量都急剧下滑。三菱汽车表示，9月份中国的汽车销量暴跌至2340辆，较去年同期下降62.9%；较8月份3495辆的销量，下跌33.4%。

　　9月下旬，丰田发言人Dion Corbette公开表示：“所有丰田在华工厂将于10月8日重新开工，但是生产水平会根据当时的具体情况作出调整以满足需求。”据此前丰田方面表示，位于广东的工厂10月8日复产后，只白天生产，取消了夜班班次。这座丰田整车厂在两个轮班条件下每个月能够生产30000辆汽车。无论生产计划如何调整，丰田汽车在中国的发展都将再次遭遇挑战。在变化莫测的中国市场，那些曾经让丰田汽车应接不暇的市场井喷时代一去不复返，随着通用、大众等跨国汽车巨头不断放低姿态来迎合中国消费者的购买要求，从2006年起，丰田一度被认为过于保守，而被竞争对手拉开了身位。目前，丰田在华汽车销量只占其全球销量的十分之一，而日产和大众汽车在华汽车销量都超过各自全球销量的四分之一。在经过几番挫折之后，丰田汽车开始思变，提高对中国市场的重视程度是改变之一。今年3月份，丰田社长丰田章男喊出“中国最重要”的口号，随后，丰田在常熟投建的全球最大研发中心开始动工。但中国市场却已告别高速增长，进入平稳期，市场需求乏力对于每一家汽车厂商都是不小的考验。对于丰田汽车来说，在市场格局相对固定的当下，突围的难度远远高于数年前。在经历这场微妙的中日外交危机之后，留给丰田的仍然是充满变数的未来。