限购三个月后的广州汽车市场，成为了高档车和SUV等“高富美”大车的天下。与此相比，A级、A0级等中低端车市场份额迅速萎缩，经销商更是大胆放开优惠。记者国庆期间从广州市场留意到，虽然限牌后销量直线下降，但回暖气息明显，经过两轮摇号和竞拍，不少手中有指标的消费者都在等待出手时机，而经销商普遍认为，年底将迎来限牌后最旺的购车季。

    国庆期间，不少经销商终于卖出了相当于一个月的销量，不过此时一个月的销量与以往不可同日而语。比亚迪广州赛弗店国庆收获20多辆订单，与以往月过百辆相差甚远之余，走量的车型也变成S6、速锐等大中高端车型。广保丰田市场部相关人士告诉记者：近期卖出的车辆中，八成是RAV4和锐志(微博)、皇冠等大车，以往占六成以上的花冠、卡罗拉的份额在缩小。在采访中，经销商普遍认为：限牌后消费者偏向于一步到位购买中高端车型已成趋势，偏中低端的产品市场萎缩已是定局，而近期A级车优惠幅度已经够抵。

    记者留意到，目前市场偏中低端的车型优惠大部分到底线。如锋范让利高达1.5万元，骊威优惠1.3万元，凯越优惠2.2万元，科鲁兹让利1.5万元，现代瑞纳优惠增至7000元，朗逸综合优惠近万元。在经销商的大力促销之下，目前市场上中高级车的价格几乎与中级车持平，中低级车价格则更低。限牌后的广州市场，甚少经销商会将车价“吊高”来卖。