有研究员分析指出，作为国内石油巨头，随着中石油国际化战略的不断实施，长距离运输成为制约企业发展的重要因素，建设油轮是企业摆脱制肘的关键举措国家发。改委日前公告，2012年9月，国家发展改革委核准中委航运有限公司建造超大型油轮项目。中委航运有限公司是中石油和委内瑞拉国家石油公司于2008年在新加坡注册成立合资公司，双方各持股50%。这是中国第一家石油企业投资建设自己的超级油轮。

    于我国石油进口过于依赖国外油轮运输，因此，中石油自建油轮被认为是迫在眉睫的打破困局之举。中委航运有限公司成立的主要目标即是计划建造4艘32万吨载重超级油轮(VLCC)将用于承运中委上下游一体化合作项目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘选择权。中石油认为，建立一定规模的自有船队，有利于保障海外资源的安全、稳定运输，规避现货市场运费水平的过度波动，提高中国石油对境外资源海上运输的控制和抗风险能力。

　　因此，近年来，业内人士频频呼吁建立我国自己的国家油轮船队，以保障国家进口石油运输安全，即“国油国运”。近来，随着国际局势日趋紧张，“国油国运”则变得更为重要。

    据了解，一般情况下，石油进口企业在与石油开发商签订买油合同之前，要与船运公司定下租船合同。但当石油价格上涨时，海运公司便会以油轮紧张为名，迫使中国的石油进口企业以更高的价格租船。因此，在一定程度上讲，对于石油公司来讲，建立自己的油运船队迫在眉睫。

    目前，我国主要有中石油、中石化、中海油、中化等公司拥有原油进口牌照，而国内有能力从事海外石油运输的公司主要是中远、中海、香港招商局、中外运等“五巨头”，油运巨头间的合作是“国油国运”战略推进的重要前提。此外，值得一提的是，中石油自建油轮的考虑似乎更为深远。

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